[发明专利]一种轨道作业车辆动力传动方法

权利要求书

1.一种轨道作业车辆动力传动方法，其特征在于，所述轨道作业车辆(100)包括动力车(1)和作业车(2)，所述动力传动方法包括以下步骤：

A)在所述动力车(1)上布置整车动力电源系统、高速走行系统和低速走行动力源，在所述作业车(2)上布置低恒速走行系统；在所述作业车(2)上单独布置，或在所述动力车(1)及作业车(2)上布置作业系统；

B)所述整车动力电源系统为所述作业系统提供电源，并可选择地为所述高速走行系统或低速走行动力源提供电源，所述高速走行系统采用电传动牵引系统，以实现所述轨道作业车辆0～80km/h的走行速度，及小于0.5km/h的速度控制精度；

C)所述低速走行动力源为所述低恒速走行系统提供液压动力源，所述低恒速走行系统采用电传静液压传动牵引系统，以实现所述轨道作业车辆0.3km～2km/h的走行速度，及小于0.02km/h的速度控制精度；

所述整车动力电源系统包括发动机(D1)、发电机(F1)、整流柜(E2)和高压箱(E1)；所述发动机(D1)将化学能转化成机械能，并提供动力来源，所述发电机(F1)将所述发动机(D1)输出的机械能转化为交流电；所述整流柜(E2)将所述发电机(F1)输出的交流电转化成直流电，并输出至高压箱(E1)；所述高压箱(E1)用于选择和保证铁路作业车辆(100)的整车供电来源；

所述高速走行系统包括第一高速走行电机(M11)、第二高速走行电机(M12)、第三高速走行电机(M13)和第四高速走行电机(M14)；所述整车动力电源系统还包括第一牵引逆变器(E41)、第二牵引逆变器(E42)、第一制动电阻(E51)和第二制动电阻(E52)；所述低速走行动力源包括第一低速走行动力源和第二低速走行动力源，在所述动力车(1)上布置第一驱动开关箱(S11)和第二驱动开关箱(S12)；

所述第一牵引逆变器(E41)将高压箱(E1)输出的直流电转换成变频变压电源，并驱动所述第一高速走行电机(M11)和第二高速走行电机(M12)；通过所述第一驱动开关箱(S11)选择将第一牵引逆变器(E41)的输出转接至所述第一低速走行动力源，或所述第一高速走行电机(M11)和第二高速走行电机(M12)；所述第一制动电阻(E51)消耗所述第一高速走行电机(M11)和第二高速走行电机(M12)电制动时产生且所述作业系统及车载用电设备(E8)未使用完的电能；

所述第二牵引逆变器(E42)将高压箱(E1)输出的直流电转换成变频变压电源，并驱动所述第三高速走行电机(M13)和第四高速走行电机(M14)；通过所述第二驱动开关箱(S12)选择将第二牵引逆变器(E42)的输出转接至所述第二低速走行动力源，或所述第三高速走行电机(M13)和第四高速走行电机(M14)；所述第二制动电阻(E52)消耗所述第三高速走行电机(M13)和第四高速走行电机(M14)电制动时产生且所述作业系统及车载用电设备(E8)未使用完的电能；

所述第一低速走行动力源包括第一液压驱动电机(M21)、第一变速箱(T11)和第一低速驱动泵(B11)；所述第二低速走行动力源包括第二液压驱动电机(M22)、第二变速箱(T12)和第二低速驱动泵(B12)；

所述第一液压驱动电机(M21)将第一驱动开关箱(S11)输出的电能转化成电机旋转的机械能，驱动与所述第一液压驱动电机(M21)相连的第一变速箱(T11)，再由所述第一变速箱(T11)驱动第一低速驱动泵(B11)；

所述第二液压驱动电机(M22)将第二驱动开关箱(S12)输出的电能转化成电机旋转的机械能，驱动与所述第二液压驱动电机(M22)相连的第二变速箱(T12)，再由所述第二变速箱(T12)驱动第二低速驱动泵(B12)；

将所述第一低速驱动泵(B11)与第二低速驱动泵(B12)的输出口并联至液压管路；通过所述第一牵引逆变器(E41)、第二牵引逆变器(E42)输出定频变压电源，使所述第一液压驱动电机(M21)、第二液压驱动电机(M22)以设定的转速值恒速旋转；并通过所述第一变速箱(T11)、第二变速箱(T12)增大减速比，以及该设定的转速值，使得当轨道作业车辆(100)低恒速走行时，所述第一液压驱动电机(M21)、第二液压驱动电机(M22)工作于电制动性能较佳区域；

所述低恒速走行系统包括第一低速走行电机(M31)、第二低速走行电机(M32)、第三低速走行电机(M33)和第四低速走行电机(M34)；

将所述第一低速走行电机(M31)、第二低速走行电机(M32)、第三低速走行电机(M33)和第四低速走行电机(M34)连接于液压管路上，并在所述液压管路上连接蓄能器(Y1)；

所述第一低速走行电机(M31)、第二低速走行电机(M32)、第三低速走行电机(M33)和第四低速走行电机(M34)将所述液压管路的压力能转化为电机旋转的机械能，并驱动所述轨道作业车辆(100)低速运行，同时通过所述蓄能器(Y1)提高液压管路的压力平稳性。