[发明专利]分层式车钩环形存放传输线

说明书

本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分层式车钩环形存放传输线，包括安装架体、挂架工装和至少一层传输线，所述传输线包括驱动装置、传输链条和导轨组件，其中传输链条通过所述驱动装置驱动转动，所述挂架工装后端与对应传输线上的传输链条固连，且在所述挂架工装后端设有滚轮组件与对应传输线上的导轨组件配合，工件放置于所述挂架工装上。本发明在安装架体上设有至少一层传输线，且各层传输线分别独立控制带动相应传输线上的挂架移动，车钩或车钩部件可存放在任一层传输线上的任一挂架上，能够实现自动传输，便于行车和叉车工作，并且也便于六轴机械人自动工作实现智能选配。

技术领域

本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分层式车钩环形存放传输线。

背景技术

车钩是铁路客货车上的重要部件，一般车钩在使用一段时间后需要定期进行检修，车钩及车钩部件的存放区域通常分成待检区和良好区，以实现分类存放。现有技术中车钩通常是存放于固定存放架上，存放架即作为车钩存取场所，由于车钩的存放位置固定，现有技术中一般采用叉车存取输送，并用行车上下料。车钩的种类较多，同时还有不同型号车钩部件需要存放，这些都需要在存放架上占用一定长度，而且现有车钩存放方式是将待修车钩及部件和良好的车钩及部件分开很长一段距离分类存放，叉车取送车钩及部件效率较低，且行车上下料过程中行车走行距离较远。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分层式车钩环形存放传输线，在安装架体上设有至少一层传输线，且各层传输线分别独立控制带动相应传输线上的挂架移动，车钩或车钩部件可存放在任一层传输线上的任一挂架上，能够实现自动传输，便于行车和叉车工作，并且也便于六轴机械人自动工作实现智能选配。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种分层式车钩环形存放输送线，包括安装架体、挂架工装和至少一层传输线，所述传输线包括驱动装置、传输链条和导轨组件，其中传输链条通过所述驱动装置驱动转动，所述挂架工装后端与对应传输线上的传输链条固连，导轨组件固设于安装架体上，且在所述挂架工装后端设有滚轮组件与对应传输线上的导轨组件配合，工件放置于所述挂架工装上。

所述导轨组件包括端面导轨、内导轨和外导轨，所述挂架工装后端的滚轮组件包括端滚轮、内滚轮和外滚轮，其中端滚轮沿着对应传输线中的端面导轨上表面滚动，内滚轮沿着对应传输线中的内导轨竖直内壁滚动，外滚轮沿着对应传输线中的外导轨竖直外壁滚动。

所述安装架体上设有框架组，且传输线与框架组一一对应，每个框架组包括两个安装框架，且所述端面导轨和内导轨设置于对应框架组的上侧安装框架上，所述外导轨设置于对应框架组的下侧安装框架上。

所述安装架体包括多个呈直线排列的支架，所述安装架体上的各个框架组通过各个支架支撑。

所述端滚轮和内滚轮设于挂架工装后侧上端，所述外滚轮设于挂架工装后侧下端，所述挂架工装后端设有链条连接部与对应传输链条固连。

所述挂架工装后侧下端设有防撞顶钩，且所述防撞顶钩位于外导轨下侧，并且前端钩部位于外导轨内侧。

所述传输线包括驱动装置、传输链条、主动链轮和从动链轮，其中主动链轮和从动链轮分设于安装架体两端并通过传输链条相连，且主动链轮通过驱动装置驱动转动，挂架工装后端与所述传输链条固连。

所述安装架体上的每层传输线的从动链轮一端均设有张紧机构，所述张紧机构包括设置于安装架体上的张紧螺栓，所述从动链轮的链轮座与安装架体滑动连接并通过旋拧对应的张紧螺栓驱动移动。

所述挂架工装包括第一挂架，所述第一挂架上设有第一横梁和第二横梁，其中第一横梁设于第一挂架后部上侧，第二横梁设于第一挂架前部下侧，工件后部插入所述第一横梁和第二横梁之间，在所述第一挂架前部下侧设有可伸缩的滑板支架。

所述挂架工装包括第二挂架，所述第二挂架内的两侧各设有一个车钩托板。