[发明专利]一种汽车发动机的皮带张紧轮机构在审
| 申请号： | 201910091304.6 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN111503231A | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 翁涛;查炳南 | 申请（专利权）人： | 上海贝序汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/02 | 分类号： | F16H7/02;F16H7/08 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 吴泽群 |
| 地址： | 201508 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 皮带 轮机 | ||
1.一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：
包括：设有腔体的摇臂(3)，圆柱扭转弹簧(2)，座体(1)，芯轴(7)，衬套(4)，压板(6)，以及设置在摇臂(3)腔体内的阻尼件(5)；
圆柱扭转弹簧(2)，阻尼件(5)，压板(6)，芯轴(7)，以及衬套(4)，该五者具有共同的中心轴线；
圆柱扭转弹簧(2)的下部与座体(1)固定连接；圆柱扭转弹簧(2)的上部和摇臂(3)固定连接；摇臂(3)和阻尼件(5)相抵；阻尼件(5)和压板(6)相抵；
压板(6)和摇臂(3)腔体，该两者在圆周方向上相对转动，该两者在轴向上相对运动；
阻尼件(5)与摇臂(3)腔体在圆周方向上同步；
芯轴(7)的下端与座体(1)固定连接，芯轴(7)的上端与压板(6)固定连接；
所述的阻尼件(5)和所述的压板(6)，该两者的相抵接触面包括两个以上的斜坡形摩擦相对面；
在每一个斜坡形摩擦相对面中，阻尼件(5)的相抵摩擦面为斜坡形的阻尼面(5a)，压板(6)的相抵摩擦面为斜坡形的压力面(6a)；斜坡形的阻尼面(5a)和斜坡形的压力面(6a)，两者数量一致和形状吻合，并且摩擦相抵；
各斜坡形摩擦相对面具有旋转对称的性质。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：
所述的阻尼件(5)与摇臂(3)腔体在圆周方向上同步，其技术措施是指以下两者中的任意一者：
a.阻尼件(5)上设置凸起结构，摇臂(3)腔体上设置凹陷结构；凸起结构嵌入凹陷结构，从而实现阻尼件(5)与摇臂(3)腔体在圆周方向上同步；
b.阻尼件(5)上设置凹陷结构，摇臂(3)腔体上设置凸起结构；凸起结构嵌入凹陷结构，从而实现阻尼件(5)与摇臂(3)腔体在圆周方向上同步。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的皮带张紧轮机构，其特征是：
所述的圆柱扭转弹簧(2)，其两端的结构为以下两者中的任意一者：
a.圆柱扭转弹簧(2)的两端带钩头；
b.圆柱扭转弹簧(2)的两端为直式，即不带钩头。
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