[发明专利]减速装置

说明书

一种减速装置，其具备输入轴(12)侧的风扇及覆盖风扇的风扇罩，所述减速装置有效地冷却减速装置的输入轴(12)侧。减速装置(10)具备：外壳(30)，容纳减速机构；输入轴(12)，具有从外壳(30)向外部突出的突出部(12a)；风扇(40)，设置于输入轴(12)的突出部(12a)；及风扇罩(50)，覆盖风扇(40)。风扇罩(50)具备筒状部(54)及与筒状部(54)连接且随着朝向输入相反侧而以内表面远离输入轴(12)的方式倾斜的喇叭状部(52)。在筒状部(54)的内表面设置有整流凸片。

本申请主张基于2018年3月29日申请的日本专利申请第2018-063696号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种减速装置。

背景技术

在减速装置内，齿轮等构成组件高速旋转。尤其输入轴侧的转速比输出轴侧大，因此发热成为问题。若减速装置发生高热，则有可能产生密封和油的劣化、因油膜减少致使齿轮/轴承过早损伤等问题。因此，已知有一种在减速装置的输入轴设置有冷却用的风扇的减速装置。

专利文献1中公开有如下结构的减速装置，其具备：外壳，容纳减速机构；输入轴，具有从外壳向外部突出的突出部；风扇，设置于输入轴的突出部；及风扇罩，覆盖风扇，该减速装置中，风扇罩具备：筒状部；及与筒状部连接且随着朝向输入相反侧而以内表面远离输入轴的方式倾斜的喇叭状部，在喇叭状部的内表面具有整流凸片。

专利文献1：日本特开2016-191450号公报

在这种减速装置中为了提高性能而要求进一步提高散热性。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种在具备输入轴侧的风扇及覆盖风扇的风扇罩的减速装置，有效地冷却减速装置的技术。

为了解决上述课题，本发明的一实施方式的减速装置具备：外壳，容纳减速机构；输入轴，具有从外壳向外部突出的突出部；风扇，设置于输入轴的突出部；及风扇罩，覆盖风扇，该减速装置中，风扇罩具备筒状部及与筒状部连接且随着朝向输入相反侧而以内表面远离输入轴的方式倾斜的喇叭状部。在筒状部的内表面具有整流凸片。

根据该方式，整流凸片设置于筒状部的内表面，因此所吸入的空气通过设置于筒状部的整流凸片而被整流，并在外壳的外表面的附近流动，因此提高了冷却效果。

另外，在方法、系统等之间相互替换以上构成要件的任意组合和本发明的构成要件、表述的作为本发明的方式也同样有效。

发明效果

根据本发明，具备输入轴侧的风扇及覆盖风扇的风扇罩的减速装置中，能够有效地冷却减速装置。

附图说明

图1为本发明的实施方式所涉及的减速装置的上方立体图。

图2为图1的减速装置的下方立体图。

图3为图1的减速装置的风扇罩的立体图。

图4为图1的减速装置的风扇罩的其他立体图。

图5为图1的减速装置的风扇罩的输入侧的侧视图。

图6为图1的减速装置的风扇罩的输入相反侧的侧视图。

图7为图1的减速装置的风扇的输入相反侧的侧视图。

图8为图1的减速装置的风扇的主视图。

图中：10-减速装置，12-输入轴，30-外壳，32-第1中间轴，36-第2中间轴，40-风扇，50-风扇罩，51-倾斜部，52-喇叭状部，52a-扩径部，53-输入侧开口部，54-筒状部，54b-上表面、54c-侧面，54d-下表面，58-输入相反侧开口部，60-整流凸片，62-第1整流凸片，64-第2整流凸片。