[发明专利]轨道车辆的取流器总成及具有其的充电系统有效
申请号: | 201910089872.2 | 申请日: | 2019-01-30 |
公开(公告)号: | CN111497626B | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 陈家泳 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L5/38 | 分类号: | B60L5/38;B60M1/30 |
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地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车辆 取流器 总成 具有 充电 系统 | ||
本发明公开了一种轨道车辆的取流器总成及具有其的充电系统,所述取流器总成包括:第一充电刀,所述第一充电刀适于安装在所述轨道车辆上,所述第一充电刀包括第一接线柱,所述第一接线柱向下延伸形成第一接触部;第二充电刀,所述第二充电刀适于安装在所述轨道车辆上,所述第二充电刀包括第二接线柱,所述第二接线柱向下延伸形成第二接触部,所述第二接触部与所述第一接触部位于同一纵向竖直平面且沿竖直方向间隔设置;其中,所述第一充电刀为正极充电刀,所述第二充电刀为负极充电刀;或所述第一充电刀为负极充电刀,所述第二充电刀为正极充电刀。本发明提供的取流器总成与轨道车辆的蓄能装置相连,其能满足轨道车辆换向充电的需求。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体而言,尤其涉及一种轨道车辆的取流器总成及具有其的充电系统。
背景技术
相关技术中,轨道车辆的充电系统总成包括充电装置总成和取流器总成,正负极充电装置总成对称布置在逃生通道两侧,取流器总成布置在轨道车辆上。当取流器总成与充电装置总成接触时开始充电。然而充电系统不能满足轨道车辆换向充电的需求,当轨道车辆正向行驶时能够充电,而轨道车辆换向之后,正极取流器与负极充电装置总成接触,无法进行充电。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种轨道车辆的取流器总成,所述取流器总成与轨道车辆的蓄能装置电连接,其能满足轨道车辆换向充电的需求。
根据本发明实施例的取流器总成,包括:第一充电刀和第二充电刀,所述第一充电刀适于安装在所述轨道车辆上,所述第一充电刀包括第一接线柱,所述第一接线柱向下延伸形成第一接触部;所述第二充电刀适于安装在所述轨道车辆上,所述第二充电刀包括第二接线柱,所述第二接线柱向下延伸形成第二接触部,所述第二接触部与所述第一接触部位于同一纵向竖直平面且沿竖直方向间隔设置;其中,所述第一充电刀为正极充电刀,所述第二充电刀为负极充电刀;或所述第一充电刀为负极充电刀,所述第二充电刀为正极充电刀。
根据本发明实施例的取流器总成,可以使得轨道车辆无论正向行驶或反向行驶时,正极充电刀均可适于与轨道梁上的正极充电槽电连接,负极充电刀均可适于与轨道梁上的负极充电槽电连接,由此以对轨道车辆的蓄能装置进行充电,从而实现了轨道车辆的换向充电。
根据本发明的一些实施例,所述第一充电刀开设有供所述第二接线柱穿过的通道。
根据本发明的一些实施例,所述通道的径向宽度大于所述第二接线柱的径向宽度。
根据本发明的一些实施例,所述通道与所述第二接线柱间设有第一绝缘件。
根据本发明的一些实施例,所述第一接触部与所述第二接触部间设有第二绝缘件。
根据本发明的一些实施例,所述第一接触部沿横向相对的两侧表面分别设有第一受流面和第二受流面。
根据本发明的一些实施例,在沿竖直的方向上,所述第一受流面和所述第二受流面之间的间距从第一端向第二端逐渐减小。
根据本发明的一些实施例,所述第二接触部沿横向相对的两侧表面分别设有第三受流面和第四受流面。
根据本发明的一些实施例,在沿竖直的方向上,所述第三受流面和所述第四受流面之间的间距从第三端向第四端逐渐减小。
根据本发明实施例的充电系统,包括:取流器总成,所述取流器总成与轨道车辆的蓄能装置电连接,且所述取流器总成为上述任一项所述的取流器总成;充电装置总成,所述充电装置总成与外部电源电连接,当所述取流器总成进入所述充电装置总成时,所述取流器总成的正极充电刀与所述充电装置总成的正极充电板电连接,所述取流器总成的负极充电刀与所述充电装置总成的负极充电板电连接。
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