[发明专利]基于5G车联网D2D通信中PDCCH盲检的方法

说明书

本发明公开了一种基于5G车联网D2D通信中PDCCH盲检的方法，涉及无线通信技术领域。本方法包括：①提取PDCCH的CCE信息；②解小区的循环偏置；③解交织；④QPSK软解调；⑤解扰；⑥功率检测筛选算法；⑦PDCCH盲检及候选集信息的筛选）；⑧RNTI的去重筛选算法；⑨RNTI基于PRIORITY的排序算法；⑩RNTI基于Metrics值的排序算法。本发明能够在接收终端未知UE RNTI信息时，在中高信噪比的条件下，有效盲检出小区覆盖范围内的所有公共信息和所有用户的RNTI信息以及DCI信息；能够提高整个5G系统UE终端物理层下行的解析效率，具有很强的实用性。

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种基于5G车联网D2D通信中PDCCH盲检的方法，用于解决5G车联网移动终端在未知无线网络临时标识RNTI的条件下，对PDCCH进行盲检的问题。

背景技术

随着无线移动通信业务的飞速发展,人们对无线频谱业务的需求不断提升,有限的频谱资源已经无法满足5G海量用户在不同环境下的业务需求,频谱利用率急待提高。而传统的蜂窝通信以基站为中心，基站(接入点或者中继站)的位置相对固定，是一种固定蜂窝的小区覆盖，在这种传统的网络架构中，小区边缘用户由于基站位置固定，尽管采用了多点协作技术可以改善边缘用户的覆盖性能，但是用户总体体验一直比较差。5G系统改变了以基站为中心的模式，转变以用户为中心，其中5G的关键候选技术D2D通信(Device-to-Device，D2D)能够实现无需基站的情况下，实现终端用户之间的直接通信，是一种近距离数据传输技术，D2D通信在小区基站的控制下与小区用户共享资源，因此频谱利用率得到提升。5G网络下的D2D系统在控制面实际还是沿用现有的蜂窝架构，即相关的控制信令，如无线资源分配、鉴权、移动性管理等仍由蜂窝网络负责；D2D的数据面可直接在终端之间进行传输，不需要通过基站转发。

5G系统引入D2D通信后，由于数据在终端之间直接传输，从而缓解基站压力，提升数据传输速率；由于D2D直接在终端时间传输数据，从而降低端到端的传输时延，降低终端发射功率；由于D2D利用了广泛分布的终端，能够改善覆盖，拓展覆盖范围，当无线通信基础设施损坏，或者在无线网络的覆盖盲区，终端可借助D2D实现端到端通信甚至接入蜂窝网络，提升链路灵活性和网络可靠性。在5G网络中，D2D通信可以使用授权频谱，也可使用非授权频谱；可以采用广播、组播和单播技术，还可以和中继技术(Relay)、多天线技术(MassiveMIMO)和联合编码技术等结合，给5G网络带来更大的性能提升。

另一方面,当代交通系统的发展已经逐渐成为人类社会赖以繁荣的根基。在过去的几十年间,我国城市化进程加快,汽车数量不断增长,同时技术革新不断地提升交通系统的性能和效率。将物联网应用于智能交通领域有着非常广阔的前景,而这种应用体现为车联网。车联网通信作为未来智能交通系统的根基技术，受到越来越广泛的关注。车联网即V2X，是汽车与其他基站网络中的实体通信，包括Vehicle-to-infrastructure(V2I)、Vehicle-to-vehicle(V2V)、Vehicle-to-Pedestrian(V2P)、Vehicle-to-Network(V2N)。车联网业务可以分为三类：安全类、信息类和交通效率类。安全类应用是防止汽车发生交通事故，信息类是为汽车提供道路施工一类的信息服务，交通效率类是电子红绿灯、绿波带一类提升交通效率的应用。其中，安全类业务可以降低交通事故，是最为重要的。车联网V2X可以定义为是一种获得其他车辆、行人行驶状态(车速、刹车、变道)的手段。作为最受关注的垂直行业应用，车联网有很大机会成为通信产业和传统制造行业合作的一次典范。