[发明专利]车辆骨架构造

权利要求书

1.一种车辆骨架构造，具有：

保险杠加强件(14)，配置于车身的车辆前后方向的端部，沿着车辆宽度方向延伸；及

冲击吸收部(22)，从所述保险杠加强件(14)的车辆宽度方向的端部侧朝向车身的车辆前后方向中央部侧而沿着车辆前后方向延伸，并且构成为闭合截面构造，通过来自所述保险杠加强件的规定值以上的载荷输入而压缩变形，

所述保险杠加强件(14)具备：

上侧构成构件(16)，沿着车辆宽度方向延伸且以车辆宽度方向的端部侧的部位与所述冲击吸收部(22)的上部侧对应的方式配置，形成为中空状；及

下侧构成构件(18)，沿着车辆宽度方向延伸且以车辆宽度方向的端部侧的部位与所述冲击吸收部的下部侧对应的方式配置，并且相对于所述上侧构成构件隔开间隔而配置于车辆下方侧，形成为中空状，

在中间构成部(14M)设置有载荷传递抑制部(26、28)，

所述中间构成部(14M)是所述保险杠加强件(14)的构成部，且是比构成所述上侧构成构件(16)的上表面的上壁部(16A)靠车辆下方侧且比构成所述下侧构成构件(18)的下表面的下壁部(18B)靠车辆上方侧的部位，

所述载荷传递抑制部(26、28)抑制在相对于所述保险杠加强件(14)从所述冲击吸收部(22)一侧的相反侧输入了载荷的情况下的从所述中间构成部(14M)向所述冲击吸收部(22)的载荷传递。

2.根据权利要求1所述的车辆骨架构造，

作为所述载荷传递抑制部(26、28)，在所述上侧构成构件(16)的构成下表面的下壁部(16B)及所述下侧构成构件(18)的构成上表面的上壁部(18A)分别形成有以包括与所述冲击吸收部(22)对应的车辆宽度方向的范围的方式设定的切口部。

3.根据权利要求1所述的车辆骨架构造，

作为所述载荷传递抑制部(26、28)，在所述上侧构成构件(16)的下表面及所述下侧构成构件(18)的上表面分别形成有以包括与所述冲击吸收部(22)对应的车辆宽度方向的范围的方式设定的凹状部。

4.根据权利要求1所述的车辆骨架构造，

作为所述载荷传递抑制部(26、28)，在所述上侧构成构件(16)的下表面及所述下侧构成构件(18)的上表面分别形成有以包括与所述冲击吸收部(22)对应的车辆宽度方向的范围的方式设定的波状部。

5.根据权利要求1所述的车辆骨架构造，

作为所述载荷传递抑制部(26、28)，在所述上侧构成构件(16)的下表面及所述下侧构成构件(18)的上表面分别形成有以包括与所述冲击吸收部(22)对应的车辆宽度方向的范围的方式设定的薄壁部。

6.根据权利要求1或2所述的车辆骨架构造，

所述冲击吸收部(22)具备在上端部侧沿着车辆前后方向延伸的左右一对上侧棱线(22A)和在下端部侧沿着车辆前后方向延伸的左右一对下侧棱线(22B)，

所述车辆骨架构造设置有保持托架(30)，所述保持托架(30)在与所述冲击吸收部(22)对应的车辆宽度方向位置处将所述上侧构成构件(16)与所述下侧构成构件(18)连结，并且固定于所述冲击吸收部(22)，

所述保持托架(30)具备：

上侧壁部(30A)，重叠于所述上侧构成构件(16)的上表面侧；

下侧壁部(30B)，重叠于所述下侧构成构件(18)的下表面侧；及

相连壁部(30X)，将所述上侧壁部(30A)的所述冲击吸收部(22)侧的端部与所述下侧壁部(30B)的所述冲击吸收部(22)侧的端部相连，

所述保持托架(30)的在所述上侧壁部(30A)的上表面的两侧形成的上棱线(30L)以与所述冲击吸收部(22)的所述左右一对上侧棱线(22A)连续的方式配置，

所述保持托架(30)的在所述下侧壁部(30B)的下表面的两侧形成的下棱线(30M)以与所述冲击吸收部(22)的所述左右一对下侧棱线(22B)连续的方式配置。