[发明专利]一种基于融合数据的公交车进出站精确识别方法

说明书

一种基于融合数据的公交车进出站精确识别方法，包括以下步骤：步骤1，对GPS数据进行预处理，为GPS数据赋予实际运行的公交线路编号和站点编号；步骤2，公交车进站数据处理；步骤3，公交车出站数据处理，依照公交车进站数据处理方法处理出站数据；步骤4，融合进出站数据；步骤5，利用GPS数据对进出站数据进行补充；步骤6，时间插值。本发明是一种基于公交车排班数据、进出站报站数据、GPS数据及路网数据的公交车进出站时序排列处理方法，自动化检测、处理公交车进出站数据，提高公交车进出站数据精准度。

技术领域

本发明属于公交数据分析领域，具体涉及一种基于融合数据的公交车进出站精确识别方法。

背景技术

城市公共交通发展已经成为城市发展的重要组成部分，基于公交数据的研究分析越来越多。公交车进出站数据作为分析公交时段客流、OD、公交运营状况等指标的重要数据组成部分，极为重要。目前，大部分公交车进出站数据是通过公交车报站系统收集，但是公交车报站极其依赖于人为操作，获取的数据会出现站点错乱、漏报、时间不准确等状况。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供一种基于融合数据的公交车进出站精确识别方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于融合数据的公交车进出站精确识别方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，对GPS数据进行预处理，为GPS数据赋予实际运行的公交线路编号和站点编号；

步骤2，公交车进站数据处理；

步骤3，公交车出站数据处理，依照公交车进站数据处理方法处理出站数据；

步骤4，融合进出站数据；

步骤5，利用GPS数据对进出站数据进行补充；

步骤6，时间插值。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

所述步骤1包括以下子步骤：

步骤1.1，截取公交车排班数据有效数据，包含排班日期、排班号、班内趟次号、具体线路编号、车辆编号、实际发车时间、实际行程结束时间；

步骤1.2，截取车辆GPS有效数据，包含车辆编号、打点时间、经度、纬度；

步骤1.3，利用车辆编号将公交车排班数据与GPS数据进行关联，并将实际发车时间和实际行程结束时间内的GPS数据赋予对应公交车排班的具体线路编号，该步骤之后GPS数据应包含排班日期、排班号、班内趟次号、辆编号、打点时间、经度、纬度、具体线路编号；

步骤1.4，以具体线路编号为依据，计算该线路编号上的每一个GPS打点位置最近的站点位置及欧式距离，设定阈值，距离在阈值范围内则默认该打点位置处于进出站时间范围内，为该条记录赋予站点编号，该步骤之后GPS数据应包含排班日期、排班号、班内趟次号、车辆编号、打点时间、经度、纬度、具体线路编号、站点编号。

所述步骤2包括以下子步骤：

步骤2.1，依据排班号、趟次号提取进站数据，包含日期、排班号、趟次号、车辆编号、线路编号、站点编号、站点序号、报站时间；

步骤2.2，删除重复数据，依据排班号、趟次号、车辆编号、线路编号分组，每组按照报站时间从小到大进行排序，如果当前记录的站点序号或者报站时间与前一条相同，则被视为无效数据，删除；

步骤2.3，删除报站顺序异常的数据，依据排班号、趟次号、车辆编号、线路编号分组，每组按照报站时间从小到大进行排序，依照报站逻辑，站点序号较大的站点报站时间靠后，如果当前记录的站点序号小于前一条记录，则被视为无效数据，删除；