[发明专利]一种无需侯站的自动公交系统

权利要求书

1.一种无需侯站的自动公交系统，其特征在于：包括一个以上的专用单厢车（2）以及与该专用单厢车（2）运行配套的专用路轨（1）、综合车站（3）和星状立交桥（4），所述星状立交桥（4）是设于城市交叉路口的立体通行设施，所述专用路轨（1）、综合车站（3）和星状立交桥（4）相互连接，所述专用单厢车（2）在专用路轨（1）、综合车站（3）和星状立交桥（4）对应的车道内运行，所述综合车站（3）是集乘客上下车、备用车贮放、故障车停泊及横街天桥为一体的综合性设施。

2.根据权利要求书1所述一种无需侯站的自动公交系统，其特征在于，所述专用路轨（1）包括相互连接的地面路轨（1-1）和架空路轨（1-2），所述地面路轨（1-1）通过由轨道要求规格的不同型材预制件拼铺在地面上构成或在平整的地面上直接将两根轨道按固定间距平行地、平整地安装在上面构成；所述架空路轨（1-2）是通过将两根轨道按固定间距平行地、平整地安装在由若干桩栅组成的桩架上构成，地面路轨（1-1）和架空路轨（1-2）的轨道上端面的外侧均有一倾斜面（1-3），该倾斜面（1-3）上镀涂有一层反光物质，且所述地面路轨（1-1）和架空路轨（1-2）之间通过过渡段的斜坡道（1-4）连接。

3.根据权利要求书2所述一种无需侯站的自动公交系统，其特征在于，所述专用单厢车（2）的两边前后开门，且在专用单厢车（2）内设四个座椅（2-1）、动力系统（2-5）和电瓶（2-16），所述专用单厢车（2）的四个车轮均是由一个大轮（2-3）和一个小轮（2-4）组合的复合轮，其中小轮（2-4）嵌装在大轮（2-3）的轮毂（2-10）里，实现专用单厢车（2）在地面路轨（1-1）行驶时，小轮（2-4）紧缩至大轮（2-3）的轮毂（2-10）内，在架空路轨（1-2）行驶时，小轮（2-4）延伸至大轮（2-3）的轮毂（2-10）之外，所述专用单厢车（2）由电瓶（2-16）提供能量，所述电瓶（2-16）输出的电能通过动力系统（2-5）分配和传输到专用单厢车（2）下方的车轴（2-6）上；所述车轴（2-6）由固定架（2-8）和轴承（2-17）固定在专用单厢车（2）的底架上；所述大轮（2-3）上的轮毂（2-10）固定在车轴（2-6）上；在固定架（2-8）和大轮轮毂（2-10）之间设有一匝以上并通以一定电流时会使车轴（2-6）端头产生强磁性的线圈（2-9），所述小轮（2-4）的轮毂（2-12）的外端突出部分的圆周面镀涂有一层光敏层（2-14），该光敏层（2-14）在接受到一定光量后会发生阻抗变化；且在靠近外端面的周边嵌有一个以上的发光元件（2-13）；在小轮（2-4）的轮毂（2-12）的内侧置有一强性磁铁块（2-11），所述小轮轮毂（2-12）内侧轴端部分置于大轮轮毂（2-10）的内侧轴端并能来回滑动。

4.根据权利要求3所述一种无需侯站的自动公交系统，其特征在于，在专用单厢车（2）后部设有故障信号发生器（2-2）；所述专用单厢车（2）前面还设有示警信号灯（2-15）。

5.根据权利要求书4所述一种无需侯站的自动公交系统，其特征在于，所述综合车站（3）包括供正常车辆通行的所述地面路轨（1-1）以及架设在地面路轨（1-1）上方的两层所述架空路轨（1-2），其中两层架空路轨（1-2）包括供进站车辆通行、停泊及出站车辆通行同时兼作故障车泊位的第一层架空路轨（1-2-1）以及供贮备车辆停泊和通行的第二层架空路轨（1-2-2），在横跨架空路轨（1-2）上面的最上层设有供乘客作为上下车时的通道和兼作跨越街道马路的横行通道作用的横街天桥（3-7），在综合车站（3）的两旁设有直通横街天桥（3-7）顶部的电梯（3-8）；在电梯（3-8）旁的车辆通行方向的右面设有供乘客上下并达横街天桥（3-7）顶部的乘客上下车阶梯（3-9）；在综合车站（3）进出站的两端分别设有与待修区（3-12）连通的故障车进站斜坡道（3-5）、进站车斜坡道（3-4）、贮备车辆开启斜坡道（3-1）和出站车辆开启斜坡道（3-3）；所述乘客上下车阶梯（3-9）和乘客进出站通道（3-6）之间留有供其他普通车辆通行通道（3-10），在综合车站（3）内还设有能够将故障车移入故障车泊位的旋转升降装置（3-2），所述贮备车辆开启斜坡道（3-1）连通第一层架空路轨（1-2-1）和第二层架空路轨（1-2-2）。