[发明专利]一种地面快速交通车

说明书

本发明提供了一种地面快速交通车，包括：内壳、外壳、第一驱动机构以及第二驱动机构；外壳套在内壳外，外壳能相对内壳围绕与竖直方向平行的中心线旋转，在外壳与内壳之间安装有第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动外壳相对内壳旋转；外壳底部开设有缺口，在外壳内安装有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动内壳行走；内壳内形成有容纳腔，内壳包括：内本体以及内舱门，内本体上开设有将容纳腔连通的第一门口，内舱门安装在内本体上，内舱门用于开闭第一门口；外壳包括：外本体以及外舱门，外本体上开设有将第一门口连通的第二门口。地面快速交通车，解决现有技术中因车行走时有风阻力而导致车辆速度损失较大的问题。

技术领域

本发明涉及车，具体涉及一种地面快速交通车。

背景技术

现有地面交通工具有汽车、电动车、火车，汽车最大速度200km/h，动车目前运行速度也只有300多km/h，车辆的行驶速度因空气阻力而受限，速度越快受阻力越大，因此降低或消除空气阻力是提高车辆速度的解决方式。为降低车辆在行驶过程中所受的空气迎面阻力，多采用外形的流线型设计，但也只能降低到一定极限。当然，现也有采用真空管道进行输送的方案，但造价成本很高，还在试验阶段，还未投入实用。

现阶段人们的出行方式有长距离选择飞机、高铁，短距离选择汽车，因飞机、高铁有固定的站点，到达目的站点后还需换乘地铁、汽车等交通工具，在换乘、出入站出行方式上都会有不小的时间成本，而汽车在长距离出行上又存在着速度慢，成本高，尾气污染重等劣势，电动车出行存在着续航里程短的缺点。

发明内容

本发明要提供一种地面快速交通车，解决现有技术中因车行走时有风阻力而导致车辆速度损失较大的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种地面快速交通车，包括：内壳、外壳、第一驱动机构以及第二驱动机构；外壳套在内壳外，外壳能相对内壳围绕与竖直方向平行的中心线旋转，在外壳与内壳之间安装有第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动外壳相对内壳旋转；外壳底部开设有缺口，在外壳内安装有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动内壳行走；内壳内形成有容纳腔，内壳包括：内本体以及内舱门，内本体上开设有将容纳腔连通的第一门口，内舱门安装在内本体上，内舱门用于开闭第一门口；外壳包括：外本体以及外舱门，外本体上开设有将第一门口连通的第二门口，外舱门安装在外本体上，外舱门用于开闭第二门口。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1)磁力线缆中的滑动永磁体为车体提供向前行进的动力，高速旋转的外壳可将车体迎面的空气化解掉，降低了车体高速行进的阻力，可提高车体的行进速度；

2)高速旋转的外壳和电池组可以保持车体的平衡，不会从磁力线缆上掉落；

3)滑动永磁体带动车体向前运行时，车体会保持向上的仰角，为车体提供向上的升力，使整个车体像飞盘一样在空中旋转前进，降低了磁力线缆所承受的车体重量；

4)由于采用了化解风阻的方式设计的车体(也就是主视图为椭圆形，俯视图为圆形)，以及独立于现有运输体系的公路系统，地面快速交通车可以突破现有高速公路的最大限速运行。车辆可以在市区公路和高速高架上快速转换，降低公路、铁路的运输压力，提高整个社会的运作效率。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为关闭状态时地面快速交通车中外壳与内壳处的结构示意图；

图2为打开状态时地面快速交通车中外壳与内壳处的结构示意图；

图3为地面快速交通车的结构示意图；

图4为电磁线缆处的剖视图。