[发明专利]自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室

说明书

本发明公开了一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室，包括前盖组件、中体组件和后盖组件，形成了推杆盘腔、行车制动腔、驻车制动前腔、驻车制动后腔，驻车制动后腔内安装挺杆组件，挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；释放盘组件包括释放盘和导套，释放盘安装在导套上，导套套于挺杆上，导套上还安装有自动结合机构。前盖组件的侧端面上设有出气孔；后盖组件的上端面安装有出气管路。本发明确保了装车前处于驻车制动解除状态时，强力弹簧处于非压紧状态，解除了疲劳对寿命的影响，又能便于运输，又能保证制动腔气室内达到防尘防水的效果。

技术领域

本发明涉及制动室领域，尤其是一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室。

背景技术

目前现有的双膜片盘式弹簧制动室的驻车制动腔主要通过通入压缩空气或者释放螺栓来拉紧强力弹簧以接触驻车制动。为了便于安装调试，供货时一般释放螺栓拉紧强力弹簧，装机调整好后，手工卸下释放螺栓，使驻车制动受到驻车制动腔充放气控制。如图1所示，目前的制动室结构在供货时，释放螺栓的大部分露在外面，这部分刚度差，易损坏，增加了包装运输成本，同时强力弹簧在装车前一直处于压紧的状态，输出力删减严重，影响了使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动加载驻车制动的双膜片盘式弹簧制动室。

本发明解决的是目前的双膜片盘式弹簧制动室的释放螺栓在供货时需拉紧强力弹簧，导致强力弹簧大部分露在外面，影响其刚度和使用寿命的问题。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：本发明包括前盖组件、中体组件和后盖组件，所述中体组件的前侧与前盖组件之间安装前腔皮膜，所述中体组件的后侧与后盖组件之间安装后腔皮膜；所述前盖组件与前腔皮膜之间形成推杆盘腔；所述前腔皮膜与中体组件之间形成行车制动腔；所述中体组件与后腔皮膜之间形成驻车制动前腔，所述后盖组件与后腔皮膜之间形成驻车制动后腔，所述的推杆盘腔内安装推杆盘组件，所述的驻车制动后腔内安装挺杆组件，所述挺杆组件的一端依次穿过后腔皮膜和中体组件并延伸至行车制动腔；所述的挺杆组件包括释放盘组件、挺杆和挺杆支撑组件，所述释放盘组件安装在挺杆的一端并与后腔皮膜连接，所述的挺杆支撑组件安装在挺杆的另一端；所述的释放盘组件包括释放盘和导套，所述的释放盘安装在导套上，所述的导套套于挺杆上，所述的导套上还安装有自动结合机构；所述的前盖组件的侧端面上设有出气孔；所述后盖组件的上端面安装有出气管路。

进一步地，所述的导套包括第一安装段和第二安装段，所述的后腔皮膜和释放盘安装在导套的第一安装段上，并通过螺母拧紧固定后腔皮膜和释放盘的位置；所述的自动结合机构安装在导套的第二安装段上。

更进一步地，所述的自动结合机构包括自锁套和钢珠，所述的自锁套套于导套的第二安装段外侧；所述导套的第二安装段上设有钢珠安装孔，所述的钢珠位于钢珠安装孔处，所述自锁套的内环壁上设有容纳钢珠的容置腔；所述钢珠的一侧与挺杆接触，另一侧与容置腔内壁接触；所述容置腔的一端为导通的开口，另一端为封闭端，接近封闭端的内壁为斜面结构，所述封闭端的直径小于开口处的直径。

再进一步地，所述自锁套的外侧壁上设有卡槽，所述的自锁套与导套之间安装复位弹簧，所述的复位弹簧一端抵触在卡槽处，另一端抵触在导套的第一安装段上；所述自锁套上相对于卡槽的一端安装卡盖。

进一步地，所述的挺杆支撑组件包括弹簧座和挺杆支撑座；所述的弹簧座为中空的圆柱结构，一端设有通孔，另一端为开口结构，所述开口结构的边缘设有延伸出来的折边，所述的挺杆支撑座安装在弹簧座中空的内腔并沿着弹簧座内腔滑动；所述挺杆的端部穿过挺杆支撑座中间的通孔螺纹连接限位块。

再进一步地，所述后盖组件的侧端面上设有开口，所述的开口处安装有堵塞部件；所述挺杆支撑座上以通孔为中心的上下两侧分别设有穿孔。

再进一步地，所述挺杆延伸至弹簧座内的部分上设有珠槽，所述的珠槽与钢珠相适配；所述弹簧座上的通孔直径大于自锁套的外直径。