[发明专利]ADS-B航迹去噪系统有效

专利信息
申请号: 201910084826.3 申请日: 2019-01-28
公开(公告)号: CN109871371B 公开(公告)日: 2021-07-27
发明(设计)人: 王兵;何巍巍;谢华;唐仲民;薛磊 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: G06F16/21 分类号: G06F16/21;G06F16/22
代理公司: 南京中高专利代理有限公司 32333 代理人: 祝进
地址: 210000 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: ads 航迹 系统
【说明书】:

发明涉及一种ADSB航迹去噪系统,包括:数据库建立模块,适于建立航班时刻信息、航班ADSB轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库;数据库调取模块,适于获取指定航班的关键时刻信息和ADSB航迹数据;逻辑去噪模块,适于对该航班的ADSB航迹数据进行逻辑去噪;数值去噪模块,适于对该航班的ADSB航迹数据进行数值去噪。ADSB航迹去噪系统可不受ADSB航迹可变时间步长的限制并对噪点进行有效识别并删除,为ADSB航迹去噪提供了一个可行方案,并且为基于航迹运行的性能评估研究和绿色民航的研究工作开展提供技术支撑。

技术领域

本发明涉及民用航空空中航迹数据处理领域,具体涉及一种ADS-B航迹去噪系统。

背景技术

广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B),以下统称ADS-B航迹数据点由于多方面的信号干扰,得到的航迹点数据往往包含了较大幅度的随机突变,造成航迹点数据偏离正常范围,这样的航迹点即为噪点。

ADS-B航迹数据的一个特点是,时间步长不等且步长跨度大(时间步长最小值约为3秒,最大值甚至可达到10分钟以上)。这使得当前主流去噪算法(包含衍生算法)在ADS-B航迹数据中的应用效果无法达到预期。

如何解决上述问题,是目前亟待解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种ADS-B航迹去噪系统。

为了解决上述技术问题,本发明提供了一种ADS-B航迹去噪系统,包括:

数据库建立模块,适于建立航班时刻信息、航班ADS-B轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库;

数据库调取模块,适于获取指定航班的关键时刻信息和ADS-B航迹数据;

逻辑去噪模块,适于对该航班的ADS-B航迹数据进行逻辑去噪;

数值去噪模块,适于对该航班的ADS-B航迹数据进行数值去噪。

本发明的有益效果是,本发明提供了一种ADS-B航迹去噪系统,包括:数据库建立模块,适于建立航班时刻信息、航班ADS-B轨迹数据和民用航空器机型性能数据的数据库;数据库调取模块,适于获取指定航班的关键时刻信息和ADS-B航迹数据;逻辑去噪模块,适于对该航班的ADS-B航迹数据进行逻辑去噪;数值去噪模块,适于对该航班的ADS-B航迹数据进行数值去噪。ADS-B航迹去噪系统可不受ADS-B航迹可变时间步长的限制并对噪点进行有效识别并删除,为ADS-B航迹去噪提供了一个可行方案,并且为基于航迹运行的性能评估研究和绿色民航的研究工作开展提供技术支撑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明所提供的ADS-B航迹去噪系统的智能终端的结构示意图。

图2是本发明的所提供的ADS-B航迹去噪系统的原理框图。

图3是航班时刻信息与ADS-B航迹数据字段关联示意图。

图4是南京飞往悉尼的某航班ADS-B高度剖面图(去噪前)。

图5是南京飞往悉尼的某航班ADS-B高度剖面图(去噪后)。

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