[发明专利]多用途汽车音响装置

说明书

本公开提供了“多用途汽车音响装置”。一种车辆包括用于警告行人的多用途汽车音响装置。所述车辆包括前轮和后轮、侧视镜、音响装置和控制器。所述音响装置以第一模式和第二模式操作以生成音频信号。所述音响装置被安置成邻近所述前轮和所述侧视镜之一。所述控制器基于所述车辆的状态而以所述第一模式或所述第二模式激活所述音响装置。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆的外部声音生成装置，且更具体地，涉及用于警告行人的多用途汽车音响装置。

背景技术

混合动力/电动轻型车辆在其行驶过程期间通常几乎不产生外部声音。为此，视觉受损的行人难以识别混合动力/电动轻型车辆的接近度。近来，混合动力/电动轻型车辆已经被制造成包括喇叭或扬声器以生成人工噪音并警告附近的行人。

发明内容

所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应被用于限制权利要求。如本领域普通技术人员在审查以下附图和具体实施方式后将明白的，根据本文所描述的技术设想了其他实现方式，并且这些实现方式意图在本申请的范围内。

公开了有关用于警告行人的多用途汽车音响装置的示例性实施例。示例性车辆包括前轮和后轮、侧视镜、音响装置和控制器。所述音响装置以第一模式和第二模式操作以生成音频信号。所述音响装置被安置成邻近所述前轮和所述侧视镜之一。所述控制器基于所述车辆的状态而以所述第一模式或所述第二模式激活所述音响装置。

一种操作示例性车辆的方法包括：通过控制器检测车辆的状态；通过控制器基于车辆的状态而确定输入是对应于第一模式还是对应于第二模式；以及通过音响装置生成对应于输入的音频信号。从邻近车辆的前轮和侧视镜之一的位置输出音频信号。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关元件，或者在某些情况下可能已经放大了比例，以便强调和清楚地说明本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，可以以不同方式布置系统部件。此外，在附图中，相同的参考标号贯穿几个视图指代对应的部分。

图1示出根据本公开操作的车辆。

图2示出图1的车辆中的音响装置的频率范围和声压级范围的示例性图表。

图3示出图1的车辆内的多用途音响装置的位置。

图4是图1的车辆的电子部件的框图。

图5是基于车辆状态而生成音频信号的方法的流程图，所述方法可以由图3的电子部件实现。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应当理解本公开被认为是本发明的示例而不意图将本发明限制于所示出的特定实施例。

混合动力/电动轻型车辆，尤其是车辆总重量为10000磅或更小的混合动力/电动车辆，当车辆以低速(例如，低于30km/h)行驶时，通常几乎不产生外部声音。对于分心、失明或视力低下的行人，很难感知和近似他们与混合动力/电动轻型车辆之间的距离。近来，美国交通部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出了“混合动力和电动车辆的最低声音要求”，并且联合国提出了“第138-00号条例”。这些条例要求所有混合动力/电动轻型车辆在低速行驶时生成可听见的噪音，以使得行人可以容易地检测这些车辆的存在、方向和位置。例如，常规混合动力/电动轻型车辆的各种位置制造有多个喇叭以满足这些条例；然而，这些喇叭从有限的频带生成声音，并且通常昂贵且笨重。此外，需要安装大量的硬件部件以在车辆中容纳所述喇叭中的每一个。例如，取决于电源和/或需要连接到喇叭的其他部件的位置，必须提供额外的接线以在车辆中容纳所述喇叭中的每一个。安装额外的喇叭和硬件部件会增加复杂性、功率消耗、成本并且会占用额外空间。