[发明专利]汽车动力总成的齿轮传动系统敲击噪声测试方法

权利要求书

1.汽车动力总成的齿轮传动系统敲击噪声测试方法，其特征在于，采用测试设备，且包括步骤：

S1、将被测物置入测试设备的半消声室中，将被测物与测试设备的输入电机连接，被测物为齿轮传动系统；

S2、输入电机带动被测物运转，采集测试数据；

S3、根据采集的测试数据，评估被测物的敲击特性；

其中，所述测试设备包括用于对被测物提供负载扭矩的测功机和与被测物的动力输出端连接且用于吸收振动的阻尼器，测功机位于半消声室的外部；在所述步骤S2中，由测功机设定被测物的转速；

阻尼器为旋转阻尼器，阻尼器通过传动轴与所述测功机连接，阻尼器位于所述半消声室的内部；传动轴的一端与阻尼器连接，传动轴的另一端与测功机连接，传动轴穿过半消声室的墙体；

所述测试设备还包括设置于半消声室内部且用于对传动轴提供支撑的轴承座，该轴承座包括支撑座和设置于支撑座上且高度位置可调的安装面板，支撑座包括底板、设置于底板上的两个支柱、与支柱和底板连接的第一加强筋以及与两个支柱连接的第二加强筋；

两个支柱朝向底板的上方延伸，支柱的下端与底板固定连接，安装面板设置于两个支柱上且安装面板为竖直设置，各个支柱的一个侧面与安装面板的同一侧面贴合，轴承安装在安装面板上，安装面板具有让传动轴穿过的轴孔；

第一加强筋设置两个且两个第一加强筋分别与两个支柱连接，第一加强筋为倾斜设置，两个第一加强板相平行，第一加强筋的上端是在支柱的长度方向上的两端之间的位置处与支柱固定连接，第一加强筋的下端与底板固定连接，第一加强筋朝向支柱的侧下方延伸，第一加强筋的长度方向与支柱的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角；

第二加强筋位于两个支柱之间且第二加强筋与支柱相垂直，第二加强筋位于底板的上方且第二加强筋与底板相平行，第二加强筋是在支柱的长度方向上的两端之间的位置处与支柱固定连接；

安装面板通过第一螺栓与支柱连接，安装面板具有让第一螺栓穿过的第一避让孔，支柱具有让第一螺栓插入的内螺纹孔，第一避让孔为腰型孔且第一避让孔的长度方向与支柱的长度方向相平行；第一避让孔为在安装面板上沿板厚方向贯穿设置的通孔，轴孔位于安装面板的上端，第一避让孔位于轴孔的下方，所有第一避让孔按照两列进行布置且各列具有同等数量的第一避让孔，位于同一列的所有第一避让孔为沿安装面板的长度方向依次布置且为等距分布；第一避让孔的长度大于第一螺栓的直径，第一避让孔的宽度与第一螺栓的直径大小相等；安装面板通过多个第一螺栓与支柱连接，安装面板上的第一避让孔设置多个且各个第一避让孔中分别插入一个第一螺栓，安装面板通过同等数量的第一螺栓安装在两个支柱上；两个支柱上设置同等数量的内螺纹孔，支柱上的所有内螺纹孔为沿支柱的长度方向依次布置且为等距分布，支柱上的让第一螺栓拧入的内螺纹孔的数量多于第一避让孔的数量；

在第一螺栓拧松后，安装面板能够在竖直方向上进行上下滑动，能够安装面板的对高度进行微调和粗调，实现轴承座整体高度尺寸的调节；在安装面板调节至合适高度后，拧紧第一螺栓，将安装面板固定在两个支柱上；

支撑座还包括用于对安装面板起定位作用的两个定位块，两个定位块分别设置于两个支柱上，安装面板位于两个定位块之间；定位块通过第二螺栓与支柱连接，定位块具有让第二螺栓穿过的第二避让孔，第二避让孔为圆孔，支柱具有让第二螺栓插入的内螺纹孔；定位块的长度方向与支柱的长度方向相平行，定位块和安装面板位于支柱的同一侧，两个定位块分别位于安装面板的一侧，安装面板能够在两个定位块之间上下滑动，调节轴承座的高度。

2.根据权利要求1所述的汽车动力总成的齿轮传动系统敲击噪声测试方法，其特征在于，所述测试设备还包括设置于半消声室内部的隔音罩，所述输入电机设置于隔音罩内部。

3.根据权利要求1所述的汽车动力总成的齿轮传动系统敲击噪声测试方法，其特征在于，所述测功机设置两个，各个测功机分别通过一个传动轴与所述阻尼器连接。

4.根据权利要求1所述的汽车动力总成的齿轮传动系统敲击噪声测试方法，其特征在于，所述传动轴为水平设置，传动轴的材质为碳纤维。