[发明专利]一种汽车发动机减震支架

说明书

本发明公开了一种汽车发动机减震支架，涉及汽车技术领域；括第一支架，所述第一支架上端通过减震机构设置有第二支架；所述第二支架上设置有用于安装发动机的安装块，所述安装块上设置有安装槽，所述安装槽内部设置有第二减震块；＝所述第二减震块侧面设置有凸起，所述安装槽侧面设置有用于安装所述第二减震块上凸起的凹槽，所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆上下两端设置有底安装板和顶安装板，所述减震机构外侧套置有弹簧，所述弹簧为碳素结构钢。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车发动机减震支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机在运行过程中伴随着往复运动，存在振动，而发动机是汽车的核心部件，因此发动机减震设置是至关重要的，而现有的发动机减震往往就是一层橡胶垫，减震效果不理想，不能够满足要求，容易影响发动机传动效率和发动机寿命，因此需要一种减震效果好的减震支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机减震支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机减震支架，包括第一支架，所述第一支架上端通过减震机构设置有第二支架；所述第二支架上设置有用于安装发动机的安装块，所述安装块上设置有安装槽，所述安装槽内部设置有第二减震块；

所述第二减震块侧面设置有凸起，所述安装槽侧面设置有用于安装所述第二减震块上凸起的凹槽。

作为本发明进一步的方案：所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆上下两端设置有底安装板和顶安装板，所述减震机构外侧套置有弹簧。

作为本发明再进一步的方案：所述弹簧为碳素结构钢。

作为本发明再进一步的方案：所述第一支架上设置有用于与汽车底盘连接的安装孔。

作为本发明再进一步的方案：所述第二减震块上还设置有通孔便于安装块上的安装杆通过，所述安装杆用于穿过发动机上的安装孔。

作为本发明再进一步的方案：所述安装杆上设置有螺纹用于紧固发动机。

作为本发明再进一步的方案：所述第二支架和第一支架之间还设置有第一减震块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第二支架和第一支架之间设置有减震机构和第一减震块，实现发动机的一次减震，同时减震机构与第一减震块配合减震进一步的提高减震效果，所述安装块上设置第二减震块对发动机二次减震，保证减震效果，同时安装槽上设置有凹槽用于安装第二减震块上的凸起，防止在第二减震块在安装过程中出现转动，保证发动机安装的紧固度，保证减震效果。

附图说明

图1为实施例1汽车发动机减震支架的正视图。

图2为汽车发动机减震支架的俯视图。

图3为实施例2汽车发动机减震支架的正视图。

图中：第一支架-1、安装孔-2、第二支架-3、减震机构-4、底安装板-5、伸缩杆-6、顶安装板-7、第一减震块-8、安装块-9、安装槽-10、凹槽-11、第二减震块-12、安装杆-13、弹簧-14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。