[发明专利]一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎

说明书

本发明公开了一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎，包括轮胎趾口与胎侧，所述胎侧位于轮胎趾口的上端外表面，所述胎侧的上端外表面固定连接有胎肩，所述胎肩的上端固定连接有胎冠，所述胎冠的上端外表面设置有胎面，所述胎面的内侧下端表面设置有胎面底胶与胎冠保护层，且胎冠保护层位于胎面底胶的下端外表面。本发明所述的一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎，能够通过菱格纹上的四边凸起完成对土质路面的防滑效果，斜条纹在菱格纹的基础上提高了二次着附力，即使是泥泞的路面，也能够保证较高的抓地力，胎冠保护层强度高、不易拉伸，保证了外胎面的触地面积基本保持不变，且能够使胎侧不易破裂、不易变形，为适用不同状况的路面，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及新能源汽配件胎领域，特别涉及一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎。

背景技术

真空轮胎指的是无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”或“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，经济耐用，是近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。随着真空轮胎的种类越来越丰富，技术方向也朝着如何让人们使用更方便的方向发展，追求适应性强的特点；现有的真空轮胎在使用时存在一定的弊端，由于轮胎上面的花纹比较单一，起不到较高的防滑作用，相对于柏油马路和水泥路面的适应性较好，但是对于土质路面，尤其是泥泞的路面着附力小、稳定性差，很容易打滑，不宜在郊外行驶，且胎侧易变形、易破裂，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎，包括轮胎趾口与胎侧，所述胎侧位于轮胎趾口的上端外表面，所述胎侧的上端外表面固定连接有胎肩，所述胎肩的上端固定连接有胎冠，所述胎冠的上端外表面设置有胎面，所述胎面的内侧下端表面设置有胎面底胶与胎冠保护层，且胎冠保护层位于胎面底胶的下端外表面，所述胎冠保护层的下端固定连接有胎体层，所述胎体层的下端设置有气密层，所述轮胎趾口的内部中间固定安装有趾口钢丝，所述胎面的上端外表面开设有菱格纹，所述菱格纹的内表面设置有斜条纹，所述菱格纹的外侧表面固定连接有横条纹，所述横条纹的外侧设置有条纹沟，所述气密层的下端围绕有轮辋，所述轮辋的中间固定连接有气门嘴，所述气门嘴的外侧固定安装有气门螺母，所述轮辋的上端外表面固定连接有胎圈橡胶。

优选的，所述胎肩的上端外表面设置有五组凸起的环形条纹，所述胎冠分为胎面、胎面底胶与胎冠保护层三大组成部分。

优选的，所述菱格纹的四边角均为凸起，所述趾口钢丝的周围外表面设置有趾口保护层。

优选的，所述胎体层的外表面设置有纹理，所述气门嘴与轮辋相结合处设有橡胶垫圈。

优选的，所述轮辋的形状为半弧形，所述气门螺母与轮辋为贯穿连接。

优选的，所述胎圈橡胶的数量为两个，所述气门嘴的直径与气门螺母的直径相同。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎，能够通过菱格纹上的四边凸起完成对土质路面的防滑效果，斜条纹在菱格纹的基础上提高了二次着附力，即使是泥泞的路面，也能够保证较高的抓地力，稳定性强，胎冠保护层强度高、不易拉伸，提高了胎面的刚性，保证了外胎面的触地面积基本保持不变，且能够使胎侧不易破裂、不易变形，其弹性大、耐磨性高，为适用不同状况的路面，带来更好的使用前景，防滑和稳定的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎的整体结构示意图。

图2为本发明一种新能源汽车所使用的高抓地力的真空轮胎的局部视图。