[发明专利]一种高强度的汽车减震器

说明书

本发明公开了一种高强度的汽车减震器，包括上基板、下基板、弹簧和活塞缸，所述上基板上方设置有上安装座，所述上安装座上成型有上安装孔，所述上基板下端外围设置有柔性散热防护罩，所述柔性散热防护罩下方设置有所述下基板。有益效果在于：通过设置一组液压减震和两组弹簧减震，可以起到很好的减震效果的同时增大减震器的强度，延长减震器的使用寿命，通过设置铝基散热片，可以起到很好的散热效果，可以将减震器工作过程中产生的热量及时散发出去，确保减震器有一个优良的工作环境，通过设置防尘护罩和柔性散热防护罩，不仅可以通过柔性散热防护罩及时散热，而且可以防止外部的灰尘进入到减震器内部，起到很好的密封效果。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，本发明涉及一种高强度的汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，随着现在汽车工业的不断发展，现有的汽车减震器强度已经满足不了现在重型汽车发展的需求，同时在减震器工作的过程中，会产生大量的热量，需要及时将热量散发出去，为减震器的工作提供一个可靠的环境，还有就是现有减震器在防尘方面做得不好，外部灰尘会进入减震器内部，影响减震器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高强度的汽车减震器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高强度的汽车减震器，包括上基板、下基板、弹簧和活塞缸，所述上基板上方设置有上安装座，所述上安装座上成型有上安装孔，所述上基板下端外围设置有柔性散热防护罩，所述柔性散热防护罩下方设置有所述下基板，所述下基板下方设置有下安装座，所述下安装座上成型有下安装孔，所述上基板下端中部设置有上液压减震安装座，所述上液压减震安装座下端中部设置有活塞杆，所述活塞杆上端外围设置有防尘护罩，所述活塞杆下端外围设置有所述活塞缸，所述活塞缸侧壁上设置有铝基散热片，所述活塞缸与所述活塞杆之间设置有油封，所述活塞缸下端设置有减震活塞，所述减震活塞下方设置有压紧螺钉，所述减震活塞一侧设置有伸张阀，所述减震活塞另一侧设置有流通阀，所述减震活塞外围设置有工作缸筒，所述工作缸筒下端一侧设置有压缩阀，所述工作缸筒下端另一侧设置有补偿阀，所述工作缸筒外围成型有储油缸筒，所述活塞缸与所述下安装座之间设置有下液压减震安装座，所述上液压减震安装座两侧均设置有上弹簧减震安装座，所述上弹簧减震安装座下方设置有导向杆，所述导向杆下端设置有导向滑块，所述导向杆下端外围设置有导向套，所述导向套内部成型有导向孔，所述导向套以及所述导向杆外围设置有所述弹簧，所述导向套与所述下安装座之间设置有下弹簧减震安装座，所述上弹簧减震安装座一侧设置有超声波测距传感器，所述下弹簧减震安装座一侧设置有超声波反射挡板。

进一步的，所述上安装座与所述上基板通过螺栓连接，所述下基板与所述下安装座通过螺栓连接。

进一步的，所述柔性散热防护罩与所述上基板以及所述下基板均通过螺钉连接，所述柔性散热防护罩的材料为导热硅胶片。

进一步的，所述活塞杆与所述上液压减震安装座过盈连接，所述防尘护罩与所述上液压减震安装座通过螺钉连接。

进一步的，所述活塞杆与所述减震活塞通过所述压紧螺钉连接，所述伸张阀以及所述流通阀与所述减震活塞均通过螺纹连接。

进一步的，所述油封与所述活塞杆以及所述活塞缸均通过卡压方式连接，所述活塞缸与所述下安装座通过所述下液压减震安装座连接。

进一步的，所述压缩阀以及所述补偿阀与所述工作缸筒均通过螺纹连接，所述铝基散热片与所述活塞缸通过螺钉连接。

进一步的，所述导向杆与所述上基板通过所述上弹簧减震安装座连接，所述导向套与所述下基板通过所述下弹簧减震安装座连接。