[发明专利]一种不中断交通情况下的隧道扩建施工方法

权利要求书

1.一种不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，依次包括以下步骤：

(S1)：在既有隧道内架设移动式防护架，将既有隧道的通道与将要进行扩宽的扩建区域分离；

(S2)：采用风镐或者切割机对既有隧道的衬砌进行连续切割，分块切除既有隧道内的衬砌结构；

(S3)：采用矿山法在扩建区域依次开挖导洞并扩挖既有隧道，扩建区域的扩宽长度始终在移动式防护架的长度内进行；

(S4)：扩挖完成后对扩建区域施做初期支护，沿扩建区域的内侧面形成初期支护层；

(S5)：初期支护结构施工完毕后，采用装配式衬砌修建扩建区域的二次衬砌，将若干在工厂或现场预制的构件运入坑道内并用机械拼装，装配完成后，二次衬砌即可承受围岩压力。

(S6)：对扩建区域的底侧进行仰拱扩挖，然后进行初衬仰拱支护结构修建以及二衬仰拱施工；

(S7)：将移动式防护架移动到既有隧道的下一个待扩建区域；

(S8)：重复进行步骤(S1)至步骤(S7)的施工操作，直至完成整条隧道扩建区域的扩建与衬砌；

(S9)拆除移动式防护架，恢复隧道通车。

2.根据权利要求1所述的不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，步骤(S5)中所述装配式衬砌中的装配式接头采用圆形接头，圆形接头上涂覆有聚合物水泥基防水涂料。

3.根据权利要求1所述的不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，所述移动式防护架为钢材加工成型的预制件，所述预制件包括钢立柱和钢护板。

4.根据权利要求1所述的不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，步骤(S4)中所述初期支护结构采用锚杆、钢拱架和喷混凝土的支护方式进行支护。

5.根据权利要求4所述的不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，所述锚杆采用长度为3m至4m的φ25管缝式锚杆，纵向间距90cm，环向间距90cm；所述钢拱架采用工字钢；所述喷射的混凝土采用混凝土，喷射厚度为8cm至13cm。

6.根据权利要求1所述的不中断交通情况下的隧道扩建施工方法，其特征在于，步骤(S6)中所述仰拱与既有隧道仰拱拼接。