[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，具有行驶用的发动机、行驶用的马达、以及蓄积向所述马达供给的电力的电池，其特征在于，具备：

进气温度可变系统，使运转停止期间的所述发动机的进气温度发生变化；和

控制装置，

所述运转停止期间是指进行燃料切断而非所述发动机的旋转停止，

所述控制装置构成为执行：

第一处理，在要求负荷比阈值负荷高的情况下选择所述发动机来作为车辆的动力装置，在所述要求负荷为所述阈值负荷以下的情况下选择所述马达来作为所述动力装置，

第二处理，是根据所述电池的SOC设定所述阈值负荷的处理，该处理中，至少在预定SOC范围中，所述SOC越低，则越降低所述阈值负荷；

第三处理，在选择了所述马达来作为所述动力装置的情况下，通过所述进气温度可变系统的操作将运转停止期间的所述发动机的进气温度控制为目标进气温度；以及

第四处理，是根据所述SOC设定所述目标进气温度的处理，该处理中，至少在所述预定SOC范围中，所述SOC越低，则越提高所述目标进气温度。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述SOC比所述预定SOC范围低的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的上限温度。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述SOC比所述预定SOC范围高的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的下限温度。

4.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述SOC比所述预定SOC范围高的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的下限温度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述电池的温度比预定温度范围高的情况下，

在所述第二处理中，所述控制装置将所述阈值负荷向低负荷侧校正，

在所述第四处理中，所述控制装置将所述目标进气温度向高温侧校正。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述电池的温度比预定温度范围低的情况下，

在所述第二处理中，所述控制装置将所述阈值负荷向低负荷侧校正，

在所述第四处理中，所述控制装置将所述目标进气温度向高温侧校正。

7.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述电池的温度比预定温度范围低的情况下，

在所述第二处理中，所述控制装置将所述阈值负荷向低负荷侧校正，

在所述第四处理中，所述控制装置将所述目标进气温度向高温侧校正。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述马达或所述马达的控制系统发生了异常的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的上限温度。

9.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述马达或所述马达的控制系统发生了异常的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的上限温度。

10.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述马达或所述马达的控制系统发生了异常的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的上限温度。

11.根据权利要求7所述的混合动力车辆，其特征在于，

在所述第四处理中，在所述马达或所述马达的控制系统发生了异常的情况下，所述控制装置将所述目标进气温度设定为预定的上限温度。