[发明专利]一种地铁防夹安全门

权利要求书

1.一种地铁防夹安全门，其特征在于：包括一号气缸(1)、门框(2)、控制器、门体(3)和弹簧；所述控制器用于控制地铁防夹安全门的工作；所述一号气缸(1)为四个，两个一号气缸(1)固定安装在门框(2)一侧壁的凹槽内，另外两个一号气缸(1)对称固定在另一侧门框(2)的凹槽内，一号气缸(1)轴伸出凹槽与门体(3)固定连接；所述门体(3)为两个，两个门体(3)相正对的安装在两侧门框(2)上，门体(3)上下两侧与门框(2)滑动连接，两门体(3)关闭接触部位正上方设有限位块(35)；所述限位块(35)为两个，分别固定安装在门体(3)内外两侧，为了防止地铁门关闭后人为打开造成伤害；所述门体(3)由滑动单元(31)、一号门(32)、二号门(33)和三号门(34)组成；所述一号门(32)与一号气缸(1)轴端部固定连接，一号门(32)通过三个弹簧、两个滑动单元(31)与二号门(33)固定连接；所述二号门(33)通过弹簧、滑动单元(31)与三号门(34)固定连接，二号门(33)上设有电机、一号槽(331)、二号槽(332)、三号槽(333)、四号槽(334)、蜗杆(335)、蜗轮(336)和一号弹簧(337)；所述一号槽(331)与二号门(33)顶部贯通；所述电机固定安装在二号门(33)一号槽(331)正上方，电机轴伸入一号槽(331)内；所述蜗杆(335)与电机轴端部固定连接，蜗杆(335)为橡胶制成，且蜗杆(335)位于二号门(33)一号槽(331)内；所述蜗轮(336)为两个，蜗轮(336)位于蜗杆(335)前面，蜗轮(336)与蜗杆(335)啮合，蜗轮(336)一端通过固定轴与二号门(33)一号槽(331)内的侧壁固定连接，蜗轮(336)与固定轴间转动连接，蜗轮(336)另一端与一号弹簧(337)固定连接；所述一号弹簧(337)贯穿二号槽(332)与三号门(34)侧壁铰接；所述二号槽(332)为两个，二号槽(332)位于二号门(33)靠近三号门(34)一侧的侧壁上，二号槽(332)内壁上设有螺纹，且二号槽(332)内壁上的螺纹与一号弹簧(337)啮合；所述三号槽(333)为四个，两个三号槽(333)水平分布于一号门(32)上，另外两个三号槽(333)对称分布于二号门(33)一侧，一号门(32)、二号门(33)上的三号槽(333)槽口位置相对，且一号门(32)和二号门(33)上的三号槽(333)通过滑动单元(31)固定连接；所述四号槽(334)为四个，两个四号槽(334)水平分布于一号弹簧(337)两侧，另外两个四号槽(334)位于三号门(34)一侧，二号门(33)、三号门(34)上的四号槽(334)槽口位置相对，且二号门(33)和三号门(34)上的四号槽(334)通过滑动单元(31)固定连接；所述滑动单元(31)与三号槽(333)和四号槽(334)侧壁固定连接，滑动单元(31)包括弹簧、拼接玻璃(311)、二号气缸(312)和转动板(313)；所述弹簧一端与一号门(32)上三号槽(333)的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃(311)一侧壁固定连接；所述拼接玻璃(311)另一侧伸入二号门(33)的三号槽(333)，拼接玻璃(311)另一侧通过弹簧与二号门(33)上三号槽(333)的侧壁固定连接；所述弹簧一端与二号门(33)上四号槽(334)的侧壁固定连接，另一端与拼接玻璃(311)一侧壁固定连接；所述拼接玻璃(311)另一侧伸入三号门(34)的四号槽(334)，拼接玻璃(311)另一侧通过弹簧与三号门(34)上的四号槽(334)侧壁固定连接；所述转动板(313)位于三号槽(333)和四号槽(334)内拼接玻璃(311)的两侧，一个槽内设有四个转动板(313)，转动板(313)呈矩形分布，且一个转动板(313)通过水平分布的两个二号气缸(312)与槽的侧壁固定连接；

所述限位块(35)为两个，两个限位块的材质不同，门体(3)内的限位块(35)为橡胶材质，门体(3)外的限位块(35)为钢性材质，有利于防止地铁运行中乘客从地铁内强制打开地铁门；所述拼接玻璃(311)包括一号玻璃(301)、二号玻璃(302)和二号弹簧(303)；所述一号玻璃(301)为凹字型结构；所述二号玻璃(302)为凸字型结构，二号玻璃(302)与一号玻璃(301)合并为一个长方形；所述二号弹簧(303)一端通过固定轴与拼接玻璃(311)上侧箱体固定连接，二号弹簧(303)贯穿一号玻璃(301)和二号玻璃(302)的凸起部分，二号单元另一端通过固定轴与拼接玻璃(311)下侧箱体固定连接，且二号弹簧(303)自然伸长的长度比拼接玻璃(311)短八厘米，二号弹簧(303)一直处于拉伸状态；所述一号弹簧(337)包括弹簧段(371)和三号气缸(372)；所述三号气缸(372)和弹簧段(371)交替连接，三号气缸(372)伸缩使一号弹簧(337)半径保持不变，使一号弹簧(337)始终与二号槽(332)内壁的螺纹啮合；同一水平面内的四个所述二号气缸(312)通过连通器连通；

控制器控制一号气缸(1)伸缩推动门体(3)开合；启动电机， 电机带动电机轴旋转，电机轴旋转带动蜗杆(335)旋转，蜗轮(336)与蜗杆(335)啮合，蜗杆(335)旋转带动蜗轮(336)转动，橡胶材质的蜗杆(335)有利于避免蜗轮(336)蜗杆(335)啮合时卡死，蜗轮(336)转动带动一号弹簧(337)旋转，一号弹簧(337)旋转与二号槽(332)内壁上的螺纹啮合，一号弹簧(337)压缩或拉伸使三号门(34)靠近或远离二号门(33)，滑动单元(31)在三号槽(333)和四号槽(334)内滑动，滑动单元(31)使门体(3)始终处于封闭状态，一号弹簧(337)与三号门(34)铰接，当乘客物品夹在门体(3)中间时，乘客拉拽物品，一号玻璃(301)和二号玻璃(302)相对弯折，二号弹簧(303)拉伸，三号门(34)向里转动，乘客物品可以很容易拉出，在二号弹簧(303)拉伸力的作用下，一号玻璃(301)和二号玻璃(302)迅速合并为矩形，乘客拉拽物品，门体(3)发生弯折，拼接式的拼接玻璃(311)可以防止门体(3)发生损坏，延长地铁门的使用寿命；玻璃材质的拼接玻璃(311)可有利于乘客透过门体(3)观察地铁外面或里面的情况，避免门体(3)打开时上下地铁的乘客发生碰撞；乘客拉拽物品时，三号门(34)弯折挤压橡胶材质的限位块(35)，物品可以很容易的拉出；门体(3)外侧为钢性材质的限位块(35)，地铁在运行过程中，乘客推动门体(3)时，可以防止门体(3)出现缝隙，乘客将手伸出门缝发生危险；乘客拉拽物品门体(3)时，一号玻璃(301)和二号玻璃(302)发生相对弯折，二号弹簧(303)拉伸，门体(3)向里转动，转动板(313)挤压或拉伸二号气缸(312)，相正对两个转动板(313)上的四个二号气缸(312)相连通，压缩的二号气缸(312)内的气体通入到拉伸的二号气缸(312)内，使门体(3)可在一定范围内转动。