[发明专利]一种电动汽车分区空调控制系统及控制方法

说明书

本公开提供了一种电动汽车分区空调控制系统及方法，包括电控单元、若干红外传感器、制冷系统和送风系统，其中所述红外传感器设置于车内不同区域，用于检测相应区域是否有人乘坐，并将检测信号发送给电控单元；所述电控单元用于根据检测信号判断所需制冷分区数量，并根据所需制冷分区数量控制制冷系统的制冷剂流量以及送风系统的风量。本公开将车内空调进行分区布置与控制，使得控制系统可以根据制冷分区的数量来控制变频压缩机和变频风机的功率，从而实现制冷功率与实际制冷负荷的自动匹配，避免不必要的浪费，减低制冷功耗。

技术领域

本公开涉及车用空调技术领域，尤其涉及一种电动汽车分区空调控制系统及控制方法。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，已成为汽车工业的主流发展方向之一。与燃油汽车不同，电动汽车以蓄电池组为驱动动力来源，以电机驱动车轮行驶，但蓄电池能量有限，因此如何提高电池的能效比，提升电池续航能力是电动汽车研发的重点，而作为电动汽车的必要设备—空调系统，其动力来源也是蓄电池，就发明人所知，空调的动力消耗不仅会大幅降低电动汽车的里程数，而且会缩短电池的使用寿命，因此，目前迫切需要对电动汽车的空调系统的设计及控制方式进行改进，以提高蓄电池的使用能效。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种电动汽车分区空调控制系统及控制方法，该系统将车内空调分区布置，通过红外传感器检测人员乘坐信息，进而根据实际所需制冷负荷进行制冷功率控制，减低了制冷功耗，避免了不必要的浪费。

为了实现上述目的，本公开的技术方案如下：

一种电动汽车分区空调控制系统，包括电控单元、若干红外传感器、制冷系统和送风系统，其中

所述红外传感器设置于车内不同区域，用于检测相应区域是否有人乘坐，并将检测信号发送给电控单元；

所述电控单元用于根据检测信号判断所需制冷分区数量，并根据所需制冷分区数量进行制冷功率与实际所需制冷负荷的匹配控制；

所述制冷系统与电控单元相连，用于根据电控单元命令控制变频压缩机功率，以控制制冷剂流量；

所述送风系统与电控单元相连，用于根据电控单元命令控制变频风机功率，以控制车内风量。

进一步的，所述车内不同区域分别设有相应的空调风口，所述空调风口通过电磁阀进行控制，所述电磁阀与电控单元相连。

进一步的，所述制冷系统包括循环连接的变频压缩机、冷凝器、回热器第一管道、膨胀阀、蒸发器、过滤器、储液器和回热器第二管道，其中所述变频压缩机还与电控单元相连，所述蒸发器与车内不同区域的空调风口相连，所述回热器第一管道与回热器第二管道之间具有热量交换。

进一步的，所述膨胀阀可替换为毛细管。

进一步的，所述制冷剂为二氧化碳。

进一步的，所述变频风机设置于制冷系统的蒸发器处，所述变频风机的送风通过冷风通道与车内不同区域的空调风口相连。

进一步的，所述变频风机还用于辅助调节车内空调温度。

进一步的，所述车内设有温度传感器，所述温度传感器用于检测车内温度，并将检测信号发送至电控单元，以便电控单元进行制冷功率控制。

一种电动汽车分区空调控制系统的控制方法，包括如上所述的控制系统，具体包括：

检测车内相应区域是否有人乘坐，并根据检测信号判断所需制冷分区数量；

根据所需制冷分区数量进行制冷功率控制，具体包括：

控制变频压缩机功率，进行制冷剂流量控制；

控制变频风机功率，进行车内风量及温度控制。