[发明专利]一种多型号差速器测试固定箱

说明书

本发明公开了一种多型号差速器测试固定箱，包括测试固定箱体；所述测试固定箱体的顶部放置有测试箱盖；所述测试固定箱体的前侧左端以及后侧左端之间枢接有纵向分布的输入轴；所述输入轴的外壁套有一个输入齿轮(4)；所述测试固定箱体的前侧右端枢接有第一输出半轴，所述测试固定箱体的后侧右端枢接有第二输出半轴；第一输出半轴的后端，与需要测试的差速器具有的主壳体前端的差速器输出半轴相连接；第二输出半轴的前端，与差速器具有的主壳体后端的差速器输出半轴相连接；输入齿轮与差速器(100)联动连接。本发明公开的一种多型号差速器测试箱，其结构设计科学合理，能够满足多种型号的差速器在性能测试时的固定需求，实用性强。

技术领域

本发明涉及差速器测试技术领域，特别是涉及一种多型号差速器测试固定箱。

背景技术

目前，汽车差速器，作用是协调车辆两侧车轮转速的重要部件。汽车差速器是能够使汽车的左、右(或前、后)驱动轮，实现以不同转速转动的机构。

差速器作为一项技术产品，其各项性能指标不仅与生产设计的各个环节息息相关，还与产品最终的各项性能试验密不可分，一款新的差速器在研发阶段、在使用之前需要做各种试验，以保证驾驶员对汽车性能、安全的需求。

为了确保研发的差速器的工作性能，需要对差速器进行测试。在测试时，需要事先将差速器先固定在一个箱体中，在该箱体中模拟差速器在车辆中的工作状态，然后通过外部的各种具体试验装置(例如扭矩传感器、驱动电机、加载电机等)，来对差速器进行相应的性能试验(例如包括扭矩比差试验、转速试验、耐久性试验等)。

但是，现有的差速器测试固定箱，通常只能针对某种特定型号的差速器进行性能测试前的固定，如果需要测试多个型号的差速器，需要对应购置多个型号的差速器测试固定箱。因此，显著增加了对差速器的测试成本，给用户的测试工作带来不便，实用性差，无法满足多种型号的差速器的性能测试需求。

因此，目前迫切需要开发出一种差速器测试固定箱，其结构设计科学合理，能够满足足多种型号的差速器在性能测试时的固定需求，实用性强。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种多型号差速器测试固定箱，其结构设计科学合理，能够满足多种型号的差速器在性能测试时的固定需求，实用性强，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种多型号差速器测试固定箱，包括顶部开口的、中空的测试固定箱体；

所述测试固定箱体的顶部放置有一个测试箱盖；

所述测试固定箱体的前侧左端以及后侧左端之间，枢接有一个纵向分布的输入轴；

所述输入轴的外壁套有一个输入齿轮；

所述测试固定箱体的前侧右端枢接有第一输出半轴，所述测试固定箱体的后侧右端枢接有第二输出半轴；

第一输出半轴的后端，与需要测试的差速器具有的主壳体前端的差速器输出半轴相连接；

第二输出半轴的前端，与差速器具有的主壳体后端的差速器输出半轴相连接；

所述输入齿轮与差速器之间联动连接。

其中，所述测试固定箱体的前侧左端以及后侧左端，分别安装有第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承；

所述输入轴的前后两端，分别与第一圆锥滚子轴承的内圈和第二圆锥滚子轴承的内圈固定连接。

其中，第一圆锥滚子轴承的前侧设置有第一输入端盖；

所述第一输入端盖通过多个第二螺栓与所述测试固定箱体的前侧左端固定连接。

其中，所述输入齿轮和第一圆锥滚子轴承之间，设置有输入轴隔套；

所述输入轴隔套套在输入轴的轴肩上，用于输入齿轮的轴向固定。