[发明专利]用于立体车库的止挡机构、旋转机构及立体车库

说明书

本发明涉及一种用于立体车库的止挡机构、旋转机构及立体车库。用于立体车库的止挡机构，所述止挡机构用于安装在立体车库的入口处的旋转盘上，所述旋转盘上设置有用于供汽车进入的轨道，所述止挡机构位于所述轨道的远离所述入口的一端，所述止挡机构用于限制所述汽车的前轮向前运动。本发明提供的用于立体车库的止挡机构，能够限制汽车的前轮向前运动，在旋转盘转动过程中，汽车不会向前滑动，车身不会超出旋转盘的边缘，在将汽车移送至指定车位时，汽车不会被磕碰。

技术领域

本发明涉及立体停车设备技术领域，尤其是涉及一种用于立体车库的止挡机构、旋转机构及立体车库。

背景技术

随着汽车消费不断的增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态停车的有效途径，目前全国一线城市已经建立了大量的立体停车库，二、三线城市也在陆续建立机械式立体停车库。

目前，常见的立体车库中，通常会在车库入口处设置旋转机构，旋转机构包括回转电机和旋转盘，旋转盘上设置有轨道，需要入库的汽车沿着轨道从车库入库进入旋转盘，回转电机驱动旋转盘转动，以使汽车在水平面内旋转90°，然后由横移台车和升降装置配合将汽车移送至指定车位。

然而，在汽车驶进旋转盘且制动后，在旋转盘转动过程中，汽车可能还会继续向前滑动，导致汽车被磕碰。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种用于立体车库的止挡机构，以解决现有技术中存在的在旋转盘转动过程中，汽车继续向前滑动的技术问题。

本发明的第二目的在于提供一种旋转机构，以解决现有技术中存在的在旋转盘转动过程中，汽车继续向前滑动的技术问题。

本发明的第三目的在于提供一种立体车库，以解决现有技术中存在的在旋转盘转动过程中，汽车继续向前滑动的技术问题。

基于上述第一目的，本发明提供了一种用于立体车库的止挡机构，所述止挡机构用于安装在立体车库的入口处的旋转盘上，所述旋转盘上设置有用于供汽车进入的轨道，所述止挡机构位于所述轨道的远离所述入口的一端，所述止挡机构用于限制所述汽车的前轮向前运动。

进一步地，在某些实施例中，所述止挡机构包括驱动机构、齿轮、齿条和挡板，所述驱动机构与所述齿轮传动连接，所述齿轮与所述齿条相配合，所述齿条与所述挡板固定连接，所述齿条的长度方向与所述立体车库的高度方向一致，所述挡板能够位于所述汽车的前轮的前方，以限制所述汽车的前轮向前运动。

进一步地，在某些实施例中，所述止挡机构还包括导向部，所述导向部与所述轨道连接；所述齿条设置有导向槽，所述导向槽与所述导向部相配合。

进一步地，在某些实施例中，所述导向部为轴承或滚轮。

进一步地，在某些实施例中，所述挡板包括上板部和下板部，所述上板部与所述下板部固定连接，所述下板部与所述齿条固定连接，所述下板部的板面与所述轨道的长度方向垂直。

进一步地，在某些实施例中，所述上板部的靠近所述汽车的前轮的一侧的边缘设置有圆角。

进一步地，在某些实施例中，所述止挡机构包括伸缩装置和挡板，所述伸缩装置的缸体与所述轨道固定连接，所述伸缩装置的活塞杆与所述挡板连接，所述活塞杆的轴线与所述立体车库的高度方向平行。

进一步地，在某些实施例中，所述止挡机构还包括传感器和控制器，所述传感器用于检测所述轨道上是否有汽车，所述驱动机构和所述传感器均与所述控制器连接。

基于上述第二目的，本发明还提供了一种旋转机构，包括旋转盘和所述的用于立体车库的止挡机构，所述用于立体车库的止挡机构与所述旋转盘连接。

基于上述第三目的，本发明还提供了一种立体车库，包括所述的旋转机构。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：