[发明专利]可调偏心自行车轮毂离合结构

说明书

本发明属于自行车轮毂技术领域。一种可调偏心自行车轮毂离合结构，包括轮毂，设有轮毂盖及方滑槽，轮毂内设有齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂与伸缩螺杆固定连接；伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮与套在轮轴上的伞形齿轮啮合传动；套在轮轴上的两个伞形齿轮的端部分别与不旋转的离合滑动件卡合连接，弹簧顶在离合滑动件上，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时，离合滑动件与该伞形齿轮卡合锁定，此时该伞形齿轮与伞齿轮啮合带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伸缩螺杆在螺纹的作用下从伞齿轮轴中伸出或缩入，同时伸缩螺杆也拉开或缩小轮毂与轮轴的中心距离，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂会顶压顶针，顶针顶到斜面环通过联动件将离合滑动件与伞形齿轮顶至分离。

技术领域

本发明属于自行车轮毂技术领域。

背景技术

公开号CN201685650公开了一种自行车轮毂，该可以调节轮轴与车轮偏心在骑行中自行车起到自行车起伏颠簸的自行车设计；但在结构整体完整性上和控制方面存在缺陷、不够合理和不完整，其没有行程自动离合控制机构，比如轮毂偏心到指定的位置时齿轮和升降不会自动停止下来而需要手控来拨动开关拉索将齿轮传动停下来，极容易造成机件的卡死或损坏和影响行车安全。公开号CN203511156U，名称：自行车轮毂控制机构，其结构配件繁多成本高比较复杂，由于弹簧19压着连接件13，连接件13和控制滑动件18在骑行时两者是不停地摩擦容易磨损和产生内阻；另外不管升降机构工作与否滑动件13都绕着轮轴12转动，其两者所产生的内阻也不小，这样会给骑行者带来费力费劲。

发明内容

为了解决上述不足本发明的目的在于提供一种结构合理可靠耐用并且成本低的可调偏心自行车轮毂离合机构自动离合控制机构、该机构配件少、少摩擦内阻小给骑行者更省力轻松骑行、且容易操作转换轮轴偏心和轮轴恢复中心状态，轮毂在偏心和回归中心时可以在设定的位置自动切断升降传动机构，绝对确保传动升降机件和自行车的安全运行。

为实现本发明的目的，本发明的第一种技术方案为：一种可调偏心自行车轮毂离合结构，包括轮毂管，轮毂设有轮毂盖，轮毂盖设有方滑槽，所述轮毂内设有齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在轮轴上的伞形齿轮啮合传动；

其特征是：套在轮轴上的两个伞形齿轮的端部分别与不旋转的离合滑动件卡合连接，弹簧顶在离合滑动件上，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时，离合滑动件与该伞形齿轮卡合锁定，此时该伞形齿轮与伞齿轮啮合带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伸缩螺杆在螺纹的作用下从伞齿轮轴(21)中伸出或缩入，同时伸缩螺杆(22)也拉开或缩小轮毂管(1)与轮轴的中心距离，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管会顶压顶针，顶针又顶到斜面环通过联动件将离合滑动件与伞形齿轮顶至分离。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合结构，其特征是：所述的离合滑动件端部设有卡爪，卡爪与伞形齿轮的卡槽卡合连接，离合滑动件内径设有定向键，定向键可在轮轴上的定向槽上滑动。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合结构，其特征是：所述的轮轴开有孔通至导向槽，孔中设有推针和缓冲弹簧顶到插销和斜面环连接。

为实现本发明的同一目的，本发明的第二种技术方案为：一种可调偏心自行车轮毂离合结构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有滑槽，所述的轮毂管内设有齿轮箱，轮轴穿过滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在轮轴上的伞形齿轮啮合传动；