[发明专利]轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法

说明书

本发明提供一种轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法，其用于移动载具，移动载具的本体具有第一轴线，且轮胎位置侦测系统包含多个发射器、至少一个接收器及处理单元。各发射器设置于各轮框且用以发射信号包裹，各信号包裹包含身分识别信号及旋向信号；接收器设置于本体且位于第一轴线的第一侧或第二侧以接收发射器的信号包裹；处理单元信号连接接收器，处理单元依据接收器接收的发射器的信号包裹的能量强度及旋向信号给定至少二个轮胎位置，二个轮胎位置分别与接收器接收的发射器的二个身分识别信号一一配对。借此可完成轮胎位置与发射器身分识别信号的配对。

技术领域

本发明是有关于一种侦测系统及侦测方法，且尤其是有关一种用于将胎压感测器与轮胎位置配对的轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法。

背景技术

为了增加行车安全，许多国家规定车辆上的轮框需安装胎压感测器，以侦测轮框上的轮胎的内部压力。

一般而言，车辆上的每个轮框均需设置胎压感测器，每个胎压感测器具有身分识别码，身分识别码会与胎压资料同传输。因此，当轮胎位置与身分识别码配对后，通过身分识别码的辨识即可知道其所对应的轮胎位置，而能有助于维修及异常的处理。

然而，当轮框更动或变换位置时，轮胎位置即产生变化，此时，需重新进行轮胎位置的配对。习知的胎压感测器与小型车辆的四个轮胎位置的配对方式中，是让接收胎压感测器信号的接收器位于两前轮的中间，而因为接收器与两前轮的距离小于接收器与两后轮的距离，因此可通过接收器接收的信号包裹的强度及旋向信号来进行胎压感测器与轮胎位置的配对。但此方式无法应用于具有多轮的大型车辆，而有其限制存在。

有鉴于此，如何有效的发展出一种能应用于多种车辆类型的轮胎位置侦测系统，遂成相关业者努力的目标。

发明内容

本发明提供一种轮胎位置侦测系统及轮胎位置侦测方法，通过让至少一个接收器位于第一侧或第二侧且偏离第一轴线，或在第一轴线上设置多个接收器配合不同轮框，可使接收器接收的信号包裹的能量强度因发射器与其之间的距离而改变，再通过分析信号包裹的能量强度及旋向信号，即可进行轮胎位置与发射器的配对，而具有操作简单的功效。

依据本发明的一态样的一实施方式提供一种轮胎位置侦测系统，其用于移动载具，移动载具包含本体、多个轮框及多个轮胎，各轮框设置于本体，各轮胎设置于各轮框，本体具有第一轴线平行于移动载具的行进方向。轮胎位置侦测系统包含多个发射器、至少一个接收器及处理单元，各发射器设置于各轮框上且用以发射信号包裹，各信号包裹包含身分识别信号及旋向信号。前述至少一个接收器设置于本体上，前述至少一个接收器位于第一轴线的第一侧或第二侧以接收前述多个发射器中至少二个发射器的二个信号包裹；处理单元信号连接前述至少一个接收器，处理单元依据前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个信号包裹的能量强度及二个旋向信号给定至少二个轮胎位置，至少二个轮胎位置分别与前述至少一个接收器接收的至少二个发射器的二个身分识别信号一一配对。

借此，由于接收器位于第一侧或第二侧且偏离第一轴线，其所接收的信号包裹的能量强度会随发射器与其之间的距离大小而改变，是以通过分析信号包裹的能量强度及旋向信号，即可进行轮胎位置与发射器的配对，而具有操作简单的功效。

依据前述的轮胎位置侦测系统的多个实施例，其中，本体具有第二轴线垂直于移动载具的行进方向，轮框的数量为六，其中二个轮框位于第二轴线的前侧，另外四个轮框位于第二轴线的后侧且共轴排列，位于后侧的另外四个轮框中的其中二个轮框位于第一轴线的第一侧，位于后侧的另外四个轮框中的另外二个轮框位于第一轴线的第二侧，且发射器的数量为六，接收器的数量为二，其中一个接收器位于前侧，另一个接收器位于后侧，且位于前侧的其中一个接收器与第一轴线之间的距离为H11，位于后侧的另一个接收器与第一轴线之间的距离为H21，满足H21H11的关系。