[发明专利]一种电动汽车充电站功率协调控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电站功率协调控制方法。该方法为：电动汽车充电站内各充电桩分别连接功率协调控制单元，形成功率协调控制网络；功率协调控制单元获取充电站内电网实时负荷，计算充电站当前负荷使用率，根据负荷使用率判断是否进行一次快速调整；功率协调控制单元计算一次快速调整的比例调节系数，充电桩根据比例调节系数调整实时输出功率；充电站监控后台计算充电桩的优先值并进行排序，确定参与二次优化调节的充电桩，通知功率协调控制单元进行二次优化调节；功率协调控制单元计算每个参与二次优化调节的充电桩的优化调节功率补偿量，并下发给充电桩调整实时输出功率。本发明在保证安全的前提下提高了充电站设备和负荷的使用率。

技术领域

本发明涉及充电站功率控制管理技术领域，特别是一种电动汽车充电站功率协调控制方法。

背景技术

在环保与能源供应日趋紧张的背景下，新能源汽车产业链成为未来汽车工业发展的新趋势。与此同时，电动汽车充电站目前正处在建设、运营和扩建阶段，需要在监控管理系统中接入不同充电桩厂家的多种充电设备。由于充电站规模和用电负荷越来越大，因此对电网稳定运行的影响也越来越大。在居民用电高峰时段，如何快速调节充电站负荷，成为亟需解决的问题。

目前充电站功率控制管理技术存在以下几个问题：不同充电桩厂家的原厂通信协议与监控管理系统的通信协议存在较大差距，导致站内充电桩接入充电站监控管理系统困难且缺乏灵活度；在居民用电高峰时段，目前功率调整方法均为整体下调站内充电桩功率或直接退出部分充电桩设备，降低了充电站设备和负荷的使用率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高充电站设备和负荷使用率的电动汽车充电站功率协调控制方法。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种电动汽车充电站功率协调控制方法，包括以下步骤：

步骤1、电动汽车充电站内各充电桩分别连接功率协调控制单元，形成功率协调控制网络；功率协调控制单元连接充电站监控后台；

步骤2、功率协调控制单元获取充电站内电网实时负荷，计算充电站当前负荷使用率，根据负荷使用率判断是否进行一次快速调整：若是则进入步骤3，否则重新进入步骤2；

步骤3、功率协调控制单元计算一次快速调整的比例调节系数，并下发给充电桩，充电桩根据比例调节系数调整实时输出功率；

步骤4、充电站监控后台计算充电桩的优先值并进行排序，确定参与二次优化调节的充电桩，通知功率协调控制单元进行二次优化调节；

步骤5、功率协调控制单元计算每个参与二次优化调节的充电桩的优化调节功率补偿量，并下发给充电桩，充电桩根据优化调节功率补偿量调整实时输出功率，然后返回步骤2。

进一步地，步骤2中所述的功率协调控制单元获取充电站内电网实时负荷，计算充电站当前负荷使用率，具体如下：

功率协调控制单元获取的站内电网实时负荷为D，站内负荷波动为ΔD，充电站最大负荷为L_max，则当前负荷使用率R为：R＝(D±ΔD)/L_max；当R≤85％时，站内负荷稳定，不需要进行一次快速调整；当R>85％时，站内负荷不稳定，需要进行一次快速调整。

进一步地，步骤3所述的功率协调控制单元计算一次快速调整的比例调节系数，并下发给充电桩，充电桩根据比例调节系数调整实时输出功率，具体如下：

功率协调控制单元计算一次快速调整的比例调节系数为α＝[L_max×K₁-(D-C)±ΔD]/C_max，将比例调节系数α下发给充电桩，充电桩根据比例调节系数α，将输出功率由降额为其中，C为站内充电桩总功率，C_max为站内充电桩总需求功率，K₁为充电站最优负荷系数，取值范围为0.75～0.85。