[发明专利]用于特别是混合动力电动车辆的车辆的总成，以及特别是混合动力电动车辆的车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆的总成(6)，该车辆特别是混合动力电动车辆(1)，该总成(6)具有采用鞍形箱的形式的至少一个燃料箱(7)、设置在燃料箱(7)的外部并且热连接到燃料箱(7)的至少一个牵引电池(8)、以及设置在燃料箱(7)中用于将燃料箱(7)中可用的燃料(22)输送到混合动力电动车辆(1)的内燃发动机的至少一个燃料泵(9)。为了提供用于牵引电池(8)的可廉价地实现的冷却系统，牵引电池(8)热连接到燃料箱(7)的主动箱部分(10)，燃料泵(9)设置在主动箱部分(10)中并且主动箱部分(10)通过燃料箱(7)的桥接部分(12)以连通的方式连接到燃料箱(7)的被动箱部分(11)，燃料(22)可以从被动箱部分(11)输送到主动箱部分(10)中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆(特别是混合动力电动车辆)的总成，该总成具有采用鞍形箱的形式的至少一个燃料箱、设置在燃料箱的外部并且热连接到燃料箱的至少一个牵引电池、以及设置在燃料箱中用于将燃料箱中可用的燃料输送到车辆(特别是混合动力电动车辆)的内燃发动机的至少一个燃料泵。此外，本发明涉及一种车辆，特别是混合动力电动车辆。

背景技术

混合动力电动车辆具有至少一个牵引电池，利用该牵引电池，在混合动力电动车辆的电操作模式下，可以向混合动力电动车辆的电驱动装置供应电能。牵引电池优选地以这样的方式设置在混合动力电动车辆上，即混合动力电动车辆的乘客舱和行李箱尽可能少地被约束或者根本不受约束。为此，牵引电池例如被集成为车底单元，特别是在后座椅长凳的下方并且正面地相对于混合动力电动车辆的后桥。在这方面，牵引电池与混合动力电动车辆的燃料箱共享构造空间，从而导致减少的箱容积。

牵引电池靠近混合动力电动车辆的其他部件的设置可以使牵引电池的所需冷却困难，例如，在牵引电池的表面不能暴露到冷却空气流的情况下。这导致来自牵引电池的不良的散热并因此导致牵引电池及其电池单元的较高操作温度，这可能导致电池电力和/或电池使用寿命的减小。

存在具有采用鞍形箱的形式的燃料箱的机动车辆，其中燃料泵被设置用于将燃料箱中可用的燃料输送到机动车辆的内燃发动机。这种燃料箱具有主动箱部分和被动箱部分，燃料泵设置在主动箱部分中，被动箱部分通过桥接部分以连通的方式连接到主动箱部分。在地板上，桥接部分在燃料箱上形成通道，排气管可以被引导通过该通道。位于被动箱部分中的燃料可以通过利用文丘里效应(Venturi effect)或者更确切地说通过使用在压力侧上连接到燃料泵的文丘里喷嘴(Venturi nozzle)输送到主动箱部分中，终止于被动箱部分的吸入管路连接到该文丘里喷嘴。

JP 2007 302 123 A公开了一种机动车辆，该机动车辆具有电池，该电池邻近燃料箱设置以使电池的热量可以被传递到燃料箱中的燃料以为了冷却的目的。驱动电子器件基于电池的温度决定是否需要冷却电池。如果需要冷却电池，则驱动电子器件驱动电磁阀，以使从燃料箱流出的至少一些燃料可以通过回流管路再循环到燃料箱。当燃料在该路径上循环时，燃料损失热量，由此引起电池和燃料之间的热交换。

JP 2007 320 331 A公开了一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆具有电池，该电池被浸入在燃料箱的内部中的液体燃料中。电池可以通过燃料的寒冷来冷却。当混合动力电动车辆正在行驶时，燃料由于速度变化或者由于混合动力电动车辆的转弯操纵而在燃料箱内移动，由此冷却电池的内部。

DE 10 2013 220 389 A1公开了一种客车，该客车具有以鞍形箱的形式的燃料箱以及电能存储装置，该燃料箱设置在车辆的后桥附近并且主要在车辆的后桥的前方并且以从车辆的中间到车辆的两侧的部分容积延伸，该电能存储装置的壳体在车辆的横向方向上和/或在车辆的竖直轴线的方向上的投影中与燃料箱的部分区域重叠。电能存储装置的壳体与燃料箱导热连通。