[发明专利]发动机盖锁扣总成和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机盖锁扣总成和车辆，发动机盖锁扣总成包括锁扣(1)、锁扣安装板(2)以及相互联动的第一调节件(3)和第二调节件(4)，每个调节件(3、4)可周向转动并轴向锁止地安装在所述锁扣安装板(2)上，所述锁扣(1)包括相互平行的第一螺纹轴(11)和第二螺纹轴(12)，每个螺纹轴(11、12)穿设于对应的调节件(3、4)且与对应的调节件(3、4)形成丝杠螺母副。这样，操纵第一调节件或第二调节件顺时针或逆时针转动时，便可使第一螺纹轴和第二螺纹轴一同沿其轴线朝向靠近锁扣安装板或远离锁扣安装板的方向移动，从而调节锁扣在锁扣安装板和发动机盖上的安装高度，进而调节发动机盖关闭时与其周边部件的间隙。

技术领域

本公开涉及车辆生产制造领域，具体地，涉及一种发动机盖锁扣总成和使用该发动机盖锁扣总成的车辆。

背景技术

由于车辆的发动机盖外露在车辆的前部，是车辆非常重要的外观件之一，因此，在车辆的生产制造过程中，为保证发动机盖处的外观质量，对发动机盖与其周边部件(例如，翼子板、前灯等)的配合间隙有着特别严格的要求，通常，在发动机盖的闭合状态，发动机盖与其周边的部件的间隙公差应控制在±0.5-±1.0mm之间。发动机盖的前端通常设置有锁扣，发动机舱内设置有用于锁止该锁扣的锁体，以使发动机盖通过锁扣锁止在锁体上，因此，发动机盖闭合后与其周边部件的间隙主要与锁扣和锁体之间的扣合状态，即，锁扣与锁体之间的距离有关。锁扣与锁体之间的间距大，则发动机盖闭合后与其周边部件的间隙大，锁扣与锁体之间的间距小，则发动机盖闭合后与其周边部件的间隙小。

由于发动机盖和其周边的部件可能存在加工误差或装配误差，因此，为了保证发动机盖闭合时与其周边部件的间隙能满足规定的间隙要求，在整车装配时，需要调整锁扣与锁体之间的间距，即，锁扣在发动机盖上的安装高度。在现有技术中，锁扣的一端焊接在锁扣安装板上，锁扣安装板通过螺钉与发动机盖连接，当需要调整锁扣与锁体之间的距离时，需松开螺钉，并在锁扣安装板与发动机盖之间加装垫片，从而调节锁扣与锁体之间的间距，进而调整发动机盖闭合时与其周边部件的间隙。该调整工序操作过程复杂，严重影响了整车装配效率。

发明内容

本公开的目的是提供一种发动机盖锁扣总成和使用该发动机盖锁扣总成的车辆，该发动机盖锁扣总成能使锁扣在发动机盖上的安装高度便于调整，且调整过程简单方便，能有效地提高整车装配效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机盖锁扣总成，包括锁扣、锁扣安装板以及相互联动的第一调节件和第二调节件，每个调节件可周向转动并轴向锁止地安装在所述锁扣安装板上，所述锁扣包括相互平行的第一螺纹轴和第二螺纹轴，每个螺纹轴穿设于对应的调节件且与对应的调节件形成丝杠螺母副。

可选地，每个调节件为铆接螺母，每个调节件铆接在所述锁扣安装板上。

可选地，每个调节件包括螺母本体和形成在所述螺母本体上的多个轮齿，所述第一调节件的轮齿和第二调节件的轮齿相互啮合，每个螺纹轴与对应的螺母本体螺纹配合，所述第一螺纹轴的螺纹方向与所述第二螺纹轴的螺纹方向相反。

可选地，所述锁扣安装板上形成有第一通孔和第二通孔，每个螺母本体的内缘沿所述螺母本体的轴向延伸，以穿过对应的通孔并向外翻折形成环形翻边，所述环形翻边止挡在所述锁扣安装板上。

可选地，每个调节件还包括法兰，所述法兰形成在所述螺母本体靠近所述锁扣安装板的一端，所述锁扣安装板夹持在所述法兰与所述环形翻边之间。

可选地，所述轮齿形成在所述法兰的外周面上。

可选地，每个通孔靠近对应的环形翻边的边缘形成有第一倒角，每个通孔靠近对应的法兰的边缘形成有第二倒角。

可选地，所述环形翻边包括环形根部和环形端部，所述环形根部位于所述环形端部和所述螺母本体之间，所述环形根部的轴线与所述螺母本体的轴线平行，所述环形端部与所述锁扣安装板之间呈角度设置。