[发明专利]一种汽车覆盖件的抗凹性能测试仪及测试方法

说明书

本申请公开了一种汽车覆盖件的抗凹性能测试仪及测试方法，该汽车覆盖件的抗凹性能测试仪包括沿前后方向设置的横梁、立柱，还包括第一安装梁、第二安装梁、第三安装梁，第一测试组件、第二测试组件分别与第一安装梁、第二安装梁在左右方向上滑动连接，横梁上设有横向设置的第三安装梁，第三安装梁的左端与横梁在前后方向上滑动连接，还包括竖向设置的第三测试组件，第三测试组件与横梁在前后方向上滑动连接。本申请公开的一种汽车覆盖件的抗凹性能测试方法是基于该汽车覆盖件的抗凹性能测试仪，本申请中的第一测试组件、第二测试组件、第三测试组件可分别同时从被测汽车覆盖件的两侧和顶部进行测试，能够提高测试效率。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体为一种汽车覆盖件的抗凹性能测试仪及测试方法。

背景技术

现有的汽车覆盖件的抗凹性能测试仪，一般包括加载单元、控制单元、安装机构，加载单元包括测试探头，与测试探头相连的压力传感器，设于压力传感器后方的位移传感器，测试探头由动力装置驱动其前后运动，通过测试探头的前后运动，与被测汽车覆盖件相互挤压，通过压力传感器和位移传感器分别采集汽车覆盖件所受压力和其受压后产生的形变量，以此为依据来判定该被测汽车覆盖件的抗凹性能。控制单元用于控制动力装置，使得测试探头完成一次测试后能够自动进行下一次测试，加载单元和控制单元都设于安装机构上，控制单元还能够控制加载单元在安装机构上运动，由此可以对不同区域进行测试。

如公开号为CN203705168U的中国专利：一种汽车车身覆盖件抗凹性试验仪所公开的结构：“现有技术中常用的车身侧表面抗凹刚度测试台架，包括底架和垂直于底架且与底架固定连接的相互平行设置的立式框架和立柱:该立式框架的对称的两个竖框上分别连接横梁安装板；横梁安装板相对于立式框架的位置可上下调整；水平设置的第一安装梁的两端通过横梁安装板与立式框架可调整相对位置地连接。所述作动器安装座与所述第一安装梁可调整相对位置地连接。”该结构存在的问题是只能测试车身覆盖件上竖向的面，不能测试横向的面。

公开号为CN203705168U的该中国专利还公开了：“一种汽车车身覆盖件抗凹性试验仪，其特征在于，包括加载单元和控制单元，所述加载单元包括：基座、驱动电机、联轴器、滚珠丝杠、滚珠轴承座、传力臂、传力杆、滑轨承座、测试头、力传感器和位移传感器；所述基座与机器人手臂连接，且所述基座上设有贯穿上、下表面的开槽；所述基座的下表面在所述开槽两边固定一对所述滚珠轴承座，所述滚珠丝杠通过轴承固定在所述滚珠轴承座上，并可相对所述轴承转动；所述滚珠丝杠从所述滚珠轴承座伸出的一端通过所述联轴器连接所述驱动电机；”该结构取消了固定台，可以自由固定在被测区域附近，也可以测试横向设置的面。

但现有技术存在的问题是：在改变测试区域时，需要拆卸和安装试验仪，测试工作量大，测试效率较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：在改变测试区域时，需要拆卸和安装试验仪，测试工作量大，测试效率较低的问题。

本发明解决其技术问题的解决方案是：

一种汽车覆盖件的抗凹性能测试仪，包括沿前后方向设置的横梁、两件竖直设置的立柱，横梁的两端分别与两件立柱的顶部固接；还包括横向设置的第一安装梁、第二安装梁、第三安装梁，第一安装梁的左端、第二安装梁的左端分别与两件立柱在竖直方向上滑动连接；第一安装梁、第二安装梁上分别设有第一测试组件、第二测试组件，第一测试组件、第二测试组件分别与第一安装梁、第二安装梁在左右方向上滑动连接，横梁上设有横向设置的第三安装梁，第三安装梁的左端与横梁在前后方向上滑动连接，还包括竖向设置的第三测试组件，第三测试组件与第三安装梁在左右方向上滑动连接。