[发明专利]一种轿车气压软碰撞系统及其使用方法有效

专利信息
申请号: 201910026762.1 申请日: 2019-01-11
公开(公告)号: CN109677345B 公开(公告)日: 2021-05-11
发明(设计)人: 陈寿元;陈宇 申请(专利权)人: 山东师范大学
主分类号: B60R19/02 分类号: B60R19/02;B60R19/28;B60R19/32;B60R19/40
代理公司: 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 代理人: 黄海丽
地址: 250358 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 轿车 气压 碰撞 系统 及其 使用方法
【权利要求书】:

1.一种轿车气压软碰撞系统,其特征是,包括:控制器,

所述控制器与安装在轿车头部的前毫米波雷达连接,所述前毫米波雷达还分别与前发射天线和前接收天线连接;所述控制器还与安装在轿车尾部的后毫米波雷达连接,所述后毫米波雷达还分别与后发射天线和后接收天线连接;

所述控制器还通过前气压泵开关与前气压泵连接,所述前气压泵与前气压囊连接;所述控制器还通过后气压泵开关与后气压泵连接,所述后气压泵与后气压囊连接;所述控制器还通过前弹射器开关与前弹射器连接;前弹射器与前伸缩保险杠连接;所述控制器还通过后弹射器开关与后弹射器连接,后弹射器与后伸缩保险杠连接;所述前气压囊与后气压囊之间设有中间伸缩弹簧;

所述前伸缩保险杠的横杠,包括三根金属杆:第一、第二和第三金属杆,第一金属杆的长度比第二或第三金属杆的长度长;所述第一金属杆作为第二和第三金属杆的底座,第一金属杆的两端分别与第二和第三金属杆的端部连接;

第二金属杆还通过第一伸缩弹簧与第一金属杆连接;

第三金属杆还通过第二伸缩弹簧与第一金属杆连接;

正常情况下,第一、第二和第三金属杆三者处于平行状态,第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧均处于压缩状态,第一、第二和第三金属杆三者外围通过卡扣固定;

前伸缩保险杠被前弹射器弹出车头后,前伸缩保险杠的横杠的卡扣在弹射力的作用下脱落,第二金属杆在第一伸缩弹簧的作用下从与第一金属杆相互平行状态运动到与第一金属杆相互垂直状态;同理,第三金属杆在第二伸缩弹簧的作用下从与第一金属杆相互平行状态运动到与第一金属杆相互垂直状态;

所述后伸缩保险杠的横杠,包括三根金属杆:第四、第五和第六金属杆,第四金属杆的长度比第五或第六金属杆的长度长;所述第四金属杆作为第五和第六金属杆的底座,第四金属杆的两端分别与第五和第六金属杆的端部连接;

第五金属杆还通过第三伸缩弹簧与第四金属杆连接;

第六金属杆还通过第四伸缩弹簧与第四金属杆连接;

正常情况下,第四、第五和第六金属杆三者处于平行状态,第三伸缩弹簧和第四伸缩弹簧均处于压缩状态,第四、第五和第六金属杆三者外围通过卡扣固定;

后伸缩保险杠被后弹射器弹出车尾后,后伸缩保险杠的横杠的卡扣在弹射力的作用下脱落,第五金属杆在第三伸缩弹簧的作用下从与第四金属杆相互平行状态运动到与第四金属杆相互垂直状态;同理,第六金属杆在第四伸缩弹簧的作用下从与第四金属杆相互平行状态运动到与第四金属杆相互垂直状态。

2.如权利要求1所述的系统,其特征是,所述前气压囊设置在第一金属壳中,所述前气压囊通过前气压泵充气,所述前气压囊与前伸缩保险杠之间设有第一金属板;所述前气压囊上设有泄压阀;

所述后气压囊设置在第二金属壳中,所述后气压囊通过后气压泵充气,所述后气压囊与后伸缩保险杠之间设有第二金属板;所述后气压囊上设有泄压阀。

3.如权利要求1所述的系统,其特征是,所述前伸缩保险杠包括:一根横杠和两根竖杠,横杠与竖杠相互垂直,所述横杠与车身纵向轴线垂直,所述竖杠与车身纵向轴线平行,所述横杠的两端分别与两根竖杠连接,所述一根横杠和两根竖杠共同构成门字型结构;所述前伸缩保险杠安装在车辆底盘上面,所述前伸缩保险杠安装在车座的下面;所述前弹射器包括前左侧弹射器和前右侧弹射器;其中一根竖杠设置在前左侧弹射器上,另外一根竖杠设置在前右侧弹射器上;所述前左侧弹射器设置在车辆底盘左侧上,所述前右侧弹射器设置在车辆底盘右侧;所述前左侧弹射器与前右侧弹射器均通过前弹射器开关控制,前弹射器开关通过控制器控制;

所述前伸缩保险杠的横杠在未弹射出来时,与车头横切面平行,所述前伸缩保险杠的横杠在弹射出来后,与车头横切面保持设定距离。

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