[发明专利]用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法

说明书

本发明公开了一种用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法，包括在组合梁弯矩零点附近搭设临时支架；再对组合梁第一次顶升，凿除中间桥墩墩帽和墩顶负弯矩区桥面板破损混凝土；然后进行第二次顶升，吊装预制槽形梁，并将预制槽形梁的上翼缘焊接在钢主梁的下翼缘上，然后施工桥墩墩帽；浇筑负弯矩区桥面板混凝土；待混凝土达到设计强度，卸载千斤顶，拆除临时支架，完成施工。本发明一方面能大幅度提高钢板组合连续梁的承载力，另一方面能有效解决钢板组合连续梁负弯矩区桥面板混凝土开裂难题，达到对既有钢板组合连续梁提载、加固目的。

技术领域

本发明涉及钢混组合梁桥的加固施工方法，尤其是涉及一种用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法。

背景技术

钢板组合连续梁桥因自重轻、跨距大（跨径范围可达30-130m）、经济耐用等优点被广泛地应用于现代桥梁结构中。但由于墩顶负弯矩区桥面板不可避免地处于受拉状态，因此，极易引起混凝土开裂，继而影响其工作性能和使用寿命。另一方面，随着桥上通行的车辆载重及流量的增长，部分既有钢板组合连续梁桥的功能不断退化, 其承载能力不能满足经济增长的需求, 需要对既有危桥和旧桥进行提载加固。

发明内容

本发明提供一种用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法，目的在于解决既有梁桥墩顶负弯矩区桥面板容易开裂和梁桥承载力不足的问题。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法，包括如下步骤：

第一步，在组合梁弯矩零点附近搭设临时支架，并在临时支架上安装千斤顶；

第二步，用千斤顶对组合梁进行第一次顶升，凿除中间桥墩墩帽和墩顶负弯矩区桥面板破损混凝土；

第三步，用千斤顶对组合梁进行第二次顶升，吊装预制槽形梁，并将预制槽形梁的上翼缘焊接在钢主梁的下翼缘上，然后施工桥墩墩帽；

第四步，浇筑负弯矩区桥面板混凝土；

第五步，待混凝土达到设计强度，卸载千斤顶，拆除临时支架，完成施工。

所述负弯矩区桥面板的破损混凝土凿除长度不超过桥梁跨径的0.3倍。

所述预制槽形梁的纵向长度为桥梁跨径的0.3-0.5倍，高度为桥梁跨径的0.013-0.017倍。

所述预制槽形梁由底板和两侧立板组成，所述立板内侧焊接有水平纵向加强肋，立板顶部焊接有所述上翼缘，所述底板和上翼缘之间间隔设置有多个位于立板内侧的竖向加强肋，底板上还浇注有30-55cm厚的混凝土层。

本发明提供的用于既有钢板组合连续梁桥的大幅度提载加固方法可实施性较强，一方面能大幅度提高钢板组合连续梁的承载力，另一方面能有效解决钢板组合连续梁负弯矩区桥面板混凝土开裂难题，达到对既有钢板组合连续梁提载、加固目的。其具体优点如下：

1）本发明通过增大墩顶主梁高度，能有效增加截面的抗弯惯性矩，大幅度提高既有桥梁的承载能力；

2）预制槽形梁与原钢主梁焊接后形成闭合箱形断面，截面抗扭惯性矩大幅度提高，能有效减小桥梁的扭转畸变效应；

3）通过先顶升墩顶再浇筑负弯矩区桥面板混凝土，实现对后浇混凝土施加预压力，能有效防止负弯矩区桥面板混凝土开裂；

4）预制槽形梁底板上设置混凝土层，能够形成双重组合梁，提高墩顶位置主梁截面刚度，改善桥梁的负弯矩区受力性能。

附图说明

图1-5是本发明的施工步骤示意图。

图6是图3中预制槽形梁的横截面示意图。

图7是图6的左视图。