[发明专利]汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车

说明书

本发明实施例提出了一种汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车，涉及汽车控制领域，该方法包括：接收用户的上电请求；判断整车控制器是否复位；当整车控制器复位时，记录上电请求；判断整车控制器在预设时间段内是否被重新唤醒；当整车控制器在预设时间段内被重新唤醒时，响应上电请求，控制汽车上电。本发明实施例所提供的一种汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车，能够提升用户的操作体验。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体而言，涉及一种汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车。

背景技术

混合动力汽车搭载有作为汽车驱动源的内燃机和作为汽车驱动源的电动机、以及为上述电动机提供电能的高压电池系统，混合动力汽车的动力模式包括：发动机和电动机可以共同驱动汽车运行的HV模式、以及由电机单独驱动汽车运行的EV模式。

混合动力汽车在启动时，整车控制器(Vehicle control unit，VCU)接收到用户启动汽车的请求，则整合高压元器件(高压元器件包括电机系统、高压电池系统、DCDC等)的状态以及故障信息，以控制电池管理系统和电机系统完成高压上电过程，进而完成后续汽车的启动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车，能够提升用户的操作体验。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车上电控制方法，应用于所述汽车的整车控制器，所述方法包括：接收用户的上电请求；判断所述整车控制器是否复位；当所述整车控制器复位时，记录所述上电请求；判断所述整车控制器在预设时间段内是否被重新唤醒；当所述整车控制器在所述预设时间段内被重新唤醒时，响应所述上电请求，控制所述汽车上电。

第二方面，本发明实施例提供了一种汽车上电控制装置，应用于所述汽车的整车控制器，所述装置包括：请求接收模块，用于接收用户的上电请求；第一判断模块，用于判断所述整车控制器是否复位；请求记录模块，用于当所述整车控制器复位时，记录所述上电请求；第二判断模块，用于判断所述整车控制器在预设时间段内是否被重新唤醒；请求执行模块，用于当所述整车控制器在所述预设时间内被重新唤醒时，响应所述上电请求，控制所述汽车上电。

第三方面，本发明实施例提供了一种整车控制器，所述整车控制器包括存储器，用于存储一个或多个程序；处理器。当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现上述的汽车上电控制方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括上述的整车控制器。

相对于现有技术，本发明实施例所提供的一种汽车上电控制方法、装置、整车控制器及汽车，通过在接收到用户的上电请求，且整车控制器复位时，记录用户的上电请求，进而使整车控制器在预设时间段内被重新唤醒时，能够直接响应所记录的上电请求，控制汽车上电，相比于现有技术，使整车控制器在接收到用户的上电请求而整车控制器复位导致上电不成功时，不再需要用户重新执行产生上电请求的操作，而是在预设时间段内等待被重新唤醒后直接执行上电请求，控制汽车上电，能够提升用户的操作体验。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种整车控制器的一种示意性结构图；

图2示出了本发明实施例所提供的一种汽车上电控制方法的一种示意性流程图；