[发明专利]一种站台间隙补充安全装置

说明书

本发明公开了一种站台间隙补充安全装置，其特征在于：该站台间隙补充安全装置(3)在非工作状态时隐藏在站台(4)内部，工作状态时从所述站台(4)伸向到站的车辆(1)，补充所述站台(4)与车辆(1)之间的间隙，形成乘客上下车的行走通道；包括踏板结构(302)、驱动装置(303)、拉伸弹簧(304)。本发明工作时，驱动踏板伸出，完成列车与站台之间间隙的补充，形成乘客上下车的通道，能够方便乘客的上下车；不工作时，踏板在拉伸弹簧的作用下拉回于站台下方，不影响行车。

技术领域

本发明属于站台设施领域，具体涉及一种站台间隙补充安全装置。

背景技术

在现有的站台上，虽然通过站台门系统将站台和列车运行区域隔开，保证了列车、乘客进出站的绝对安全；但是，现有站台设计时，为满足限界要求，站台与列车之间具有一定距离的空隙，乘客若疏忽容易踏入缝隙受伤，另外，对于乘客上下车和带有行李箱的乘客极不方便。

现有技术中间隙补充踏板主要是采用人工方式从站台一侧搭接到另一侧的列车上，踏板的承重极不安全。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种站台间隙补充安全装置，工作时，驱动踏板伸出，完成列车与站台之间间隙的补充，形成乘客上下车的通道，能够方便乘客的上下车；不工作时，踏板在拉伸弹簧的作用下拉回于站台下方，不影响行车。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种站台间隙补充安全装置，该站台间隙补充安全装置在非工作状态时隐藏在站台内部，工作状态时从所述站台伸向到站的车辆，补充所述站台与车辆之间的间隙，形成乘客上下车的行走通道；

包括踏板结构、驱动装置、拉伸弹簧；

所述拉伸弹簧远离所述车辆的一端固定在所述站台中，靠近所述车辆的一端固定连接所述踏板结构；

所述驱动装置设置在远离所述车辆的一端固定在所述站台中；

非工作状态时，所述驱动装置不工作，所述拉伸弹簧拉紧所述踏板结构使其收缩在所述站台内部；

工作状态时，所述驱动装置启动，克服所述拉伸弹簧的拉力驱动所述踏板结构伸出，供上下车的乘车踩踏行走。

优选地，该站台间隙补充安全装置还包括橡胶模块，设置在所述踏板结构的靠近所述车辆的一端。

优选地，所述踏板结构呈型，包括水平板和竖板，所述水平板远离所述车辆的一端可滑动的设置在所述站台中，所述水平板靠近所述车辆的一端向下设有所述竖板。

优选地，所述橡胶模块设置在所述竖板的外侧。

优选地，所述拉伸弹簧的一端固定连接所述竖板的内侧。

优选地，该站台间隙补充安全装置还包括伸缩装置，包括套筒和内杆；

所述套筒固定在所述站台中；所述内杆靠近所述车辆的一端固定连接所述竖板的内侧，所述内杆远离所述车辆的一端被所述驱动装置驱动、在所述套筒中可伸缩滑动。

优选地，所述驱动装置设置在所述套筒远离所述车辆的一端，其内部设置有第一电磁铁；

所述内杆朝向所述驱动装置的一端设置有第二电磁铁；

所述第一电磁铁与第二电磁铁在工作状态下通电产生互斥力，推动所述内杆伸出所述套筒，驱动型的所述踏板结构伸向到站的车辆。

优选地，所述驱动装置、拉伸弹簧和所述伸缩装置在所述站台的纵向方向上均布置有多套，分别对应同一个所述踏板结构。

优选地，所述拉伸弹簧环绕在所述套筒和内杆外。

优选地，所述站台间隙补充安全装置设置在站台门系统的地面下方。