[发明专利]一种站台间隙补充安全装置在审
| 申请号： | 201910020761.6 | 申请日： | 2019-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN109606388A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 陈荣顺;张琨;刘辉;张浩;邱绍峰;史明红;殷勤;周明翔;郭文浩;刘大玲 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 李佑宏 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 站台 安全装置 补充 乘客上下车 拉伸弹簧 非工作状态 驱动踏板 驱动装置 踏板结构 行走通道 踏板 上下车 下拉 行车 伸出 乘客 列车 | ||
1.一种站台间隙补充安全装置，其特征在于：该站台间隙补充安全装置(3)在非工作状态时隐藏在站台(4)内部，工作状态时从所述站台(4)伸向到站的车辆(1)，补充所述站台(4)与车辆(1)之间的间隙，形成乘客上下车的行走通道；
包括踏板结构(302)、驱动装置(303)、拉伸弹簧(304)；
所述拉伸弹簧(304)远离所述车辆(1)的一端固定在所述站台(4)中，靠近所述车辆(1)的一端固定连接所述踏板结构(302)；
所述驱动装置(303)设置在远离所述车辆(1)的一端固定在所述站台(4)中；
非工作状态时，所述驱动装置(303)不工作，所述拉伸弹簧(304)拉紧所述踏板结构(302)使其收缩在所述站台(4)内部；
工作状态时，所述驱动装置(303)启动，克服所述拉伸弹簧(304)的拉力驱动所述踏板结构(302)伸出，供上下车的乘车踩踏行走。
2.如权利要求1所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
该站台间隙补充安全装置(3)还包括橡胶模块(301)，设置在所述踏板结构(302)的靠近所述车辆(1)的一端。
3.如权利要求2所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述踏板结构(302)呈型，包括水平板和竖板，所述水平板远离所述车辆(1)的一端可滑动的设置在所述站台(4)中，所述水平板靠近所述车辆(1)的一端向下设有所述竖板。
4.如权利要求3所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述橡胶模块(301)设置在所述竖板的外侧。
5.如权利要求3所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述拉伸弹簧(304)的一端固定连接所述竖板的内侧。
6.如权利要求5所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
该站台间隙补充安全装置(3)还包括伸缩装置(305)，包括套筒和内杆；
所述套筒固定在所述站台(4)中；所述内杆靠近所述车辆(1)的一端固定连接所述竖板的内侧，所述内杆远离所述车辆(1)的一端被所述驱动装置(303)驱动、在所述套筒中可伸缩滑动。
7.如权利要求6所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述驱动装置(303)设置在所述套筒远离所述车辆(1)的一端，其内部设置有第一电磁铁；
所述内杆朝向所述驱动装置(303)的一端设置有第二电磁铁；
所述第一电磁铁与第二电磁铁在工作状态下通电产生互斥力，推动所述内杆伸出所述套筒，驱动型的所述踏板结构伸向到站的车辆(1)。
8.如权利要求6-7任一项所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述驱动装置(303)、拉伸弹簧(304)和所述伸缩装置(305)在所述站台(4)的纵向方向上均布置有多套，分别对应同一个所述踏板结构(302)。
9.如权利要求6-7任一项所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述拉伸弹簧(304)环绕在所述套筒和内杆外。
10.如权利要求1-7任一项所述的站台间隙补充安全装置，其特征在于：
所述站台间隙补充安全装置(3)设置在站台门系统(2)的地面下方。
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