[发明专利]汽车空调出风口风门驱动结构

说明书

一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体、出风叶片及风门，前述的出风叶片能转动地设于壳体的出风端口上并至少包括第一叶片，该第一叶片上设有能驱动第一叶片摆动的拨钮，前述的风门能转动地设于壳体的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴，该驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，所述风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内，所述第一叶片的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴相对壳体的出风端口进出方向能移动。推拉拨钮能让风门转动，实现出风口大小的调节，拨钮即能改变风向又能实现对风门的调节，整体结构紧凑，安装体积小，操作简便。

技术领域

本发明涉及一种汽车空调出风口。

背景技术

现有的汽车空调出风口一般汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侧，轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，这样拨动轮盘就能调节风量大小。这类的公开文献可以参考专利号为ZL201120058180.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘调节结构》(授权公告号为CN201964585U)，还可以参考专利号为ZL201320007154.4的中国实用新型专利《汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构》(授权公告号为CN203052938U)。

作为改进，还可以参考专利号为ZL201620039389.5的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘与风门的连接结构》(授权公告号为CN205326745U)。

现有技术中的轮盘、连杆机构都设于壳体外侧，占用较多的安装空间，不够紧凑，需要改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑的汽车空调出风口风门驱动结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体、出风叶片及风门，前述的出风叶片能转动地设于壳体的出风端口上并至少包括第一叶片，该第一叶片上设有能驱动第一叶片摆动的拨钮，前述的风门能转动地设于壳体的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴，该驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，所述风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内，所述第一叶片的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴相对壳体的出风端口进出方向能移动。

进一步，所述壳体的出风端口上开设有滑槽，对应地，所述驱动轴的一端能滑动地设于该滑槽内。

滑动配合优选如下结构：所述滑槽内侧凸设有凸缘，对应地，所述驱动轴的一端两侧具有与前述凸缘滑动配合的导向槽。

所述的驱动轴为两个，分别连接于第一叶片的两端，每个驱动轴端部均设有齿条部，对应的，所述风门的两端均设有与各自齿条部啮合传动的齿轮。受力均衡，操作顺畅。

进一步，所述的驱动轴还包括曲轴部，该曲轴部的前端形成有与滑槽滑动配合的滑轨部，后端形成有齿条部。曲轴部可以根据壳体内壁的形状作相应改变。

所述齿条部的向下延伸有稳定部。稳定部的存在使得齿条部与齿轮配合紧密，不会出现受力不足，驱动停滞的现象。

第一叶片和驱动轴的连接优选如下设置：所述第一叶片的端部具有轴部，对应地，所述驱动轴的一端具有与前述轴部转动连接的轴孔。

所述的第一叶片上设有保持架，该保持架包括用于改变风向的叶片部及位于叶片部之间的装配部，前述的叶片部位于第一叶片两侧，前述的装配部分别连接于第一叶片的两端。保持架能使第一叶片装配比较牢固，同时内外受力比较均匀，有利于长期稳定工作，同时保持架的叶片部充当部分出风叶片的功能，用于改变出风方向。

装配部与第一叶片的装配结构优选如下设置：所述装配部具有端口朝下的卡槽，该卡槽的端口向内凸设有卡接部，所述第一叶片外端面卡接于前述的卡槽内并底面与前述的卡接部卡紧配合。