[发明专利]汽车空调出风口风门驱动结构在审

专利信息
申请号: 201910016706.X 申请日: 2019-01-08
公开(公告)号: CN109664729A 公开(公告)日: 2019-04-23
发明(设计)人: 吴懦吉;周儒霖 申请(专利权)人: 宁波福尔达智能科技有限公司
主分类号: B60H1/34 分类号: B60H1/34
代理公司: 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 代理人: 徐雪波;景丰强
地址: 315321 浙江省慈溪*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 壳体 风门 叶片 出风端口 驱动结构 驱动轴 拨钮 转动 出风口风门 出风叶片 汽车空调 齿条部 齿轮 体内 活动连接 进风端口 啮合传动 出风口 体积小 摆动 推拉 紧凑 驱动 风向 移动
【权利要求书】:

1.一种汽车空调出风口风门驱动结构,包括壳体(1)、出风叶片及风门(8),前述的出风叶片能转动地设于壳体(1)的出风端口上并至少包括第一叶片(2),该第一叶片(2)上设有能驱动第一叶片(2)摆动的拨钮(5),前述的风门(8)能转动地设于壳体(1)的进风端口内,其特征在于该驱动结构还包括驱动轴(7),该驱动轴(7)的一端设于壳体(1)的出风端口上,另一端位于壳体(1)内具有齿条部(73),所述风门(8)上设有与前述齿条部(73)啮合传动的齿轮(81),该齿轮(81)位于壳体(1)内,所述第一叶片(2)的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴(7)相对壳体(1)的出风端口进出方向能移动。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述壳体(1)的出风端口上开设有滑槽(11),对应地,所述驱动轴(7)的一端能滑动地设于该滑槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述滑槽(11)内侧凸设有凸缘(12),对应地,所述驱动轴(7)的一端两侧具有与前述凸缘(12)滑动配合的导向槽(75)。

4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述的驱动轴(7)为两个,分别连接于第一叶片(2)的两端,每个驱动轴(7)端部均设有齿条部(73),对应的,所述风门(8)的两端均设有与各自齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)。

5.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述的驱动轴(7)还包括曲轴部,该曲轴部的前端形成有与滑槽(11)滑动配合的滑轨部(71),后端形成有齿条部(73)。

6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述齿条部(73)的向下延伸有稳定部(74)。

7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述第一叶片(2)的端部具有轴部(21),对应地,所述驱动轴(7)的一端具有与前述轴部(21)转动连接的轴孔(76)。

8.根据权利要求1~7中任一权利要求所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述的第一叶片(2)上设有保持架(6),该保持架(6)包括用于改变风向的叶片部(61)及位于叶片部(61)之间的装配部(62),前述的叶片部(61)位于第一叶片(2)两侧,前述的装配部(62)分别连接于第一叶片(2)的两端。

9.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述装配部(62)具有端口朝下的卡槽(63),该卡槽(63)的端口向内凸设有卡接部(64),所述第一叶片(2)外端面卡接于前述的卡槽(63)内并底面与前述的卡接部(64)卡紧配合。

10.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构,其特征在于所述第一叶片(2)的下端设有第一连接部(22),所述的出风叶片还包括第二叶片(3)和连杆(9),前述的第二叶片(3)设有第二连接部(31),前述连杆(9)具有与前述第一连接部(22)配合的条形孔(92)及与第二连接部(31)装配连接的卡孔(91)。

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