[发明专利]电动车碰撞电安全数据采集系统

权利要求书

1.电动车碰撞电安全数据采集系统，其特征在于：包括一个采集测量模块(13)、一个用于接收启动器(8)的启动信号从而控制采集测量模块(13)进行测量的运算模块(14)，所述的采集测量模块(13)包括一个测量电路(1)，所述的测量电路(1)三路输入端分别与待测电动车的高压母线正极V+端、底盘电平台V_GND和高压母线负极V-端连接，所述的测量电路(1)五路输出端分别输出的五路信号是V+＇、V_GND、V-＇、I_vol+＇和I_vol-＇，所述的测量电路(1)五路输出端与分压电路(2)输入端连接，所述分压电路(2)输出端与电压跟随器(3)的输入端连接，所述电压跟随器(3)的输出端与差分电路(4)输入端连接，还包括一个用于接收差分电路(4)的四路信号进行处理并发送给滤波放大电路(6)输入端的隔离放大器(5)，一个用于接收滤波放大电路(6)输出的四路信号进行转换并发送给主运算模块内的下位机主控制器(9)输入端的AD转换器(7)；

所述运算模块(14)内的下位机主控制器(9)一个输入端上还连接有一个用于控制数据采集系统开始工作的启动器(8)，所述下位机主控制器(9)的并行输出端分别连接有串口转WIFI芯片(10)和5个继电器(KT1、KT2、KT3、KT4、KT5)的线圈；

还包括一个通过与串口转WIFI芯片(10)无线连接的一个远程控制模块(15)，所述的远程控制模块(15)包括上位机(12)。

2.根据权利要求1所述的电动车碰撞电安全数据采集系统，其特征在于：所述的测量电路(1)包括5个继电器(KT1、KT2、KT3、KT4、KT5)和一个标准测量电阻R₀组成；所述的分压电路(2)由4组并列的分压支路组成，所述的每组分压支路分别由3个电阻串联组成，所述的第一组分压支路由R₂₁、R₂₂和R₂₃三个电阻串联组成，所述的电阻R₂₁另一端与继电器KT1的常闭触点2端连接，所述继电器KT1的输入端1端与待测电动车的高压母线正极V+端连接，所述电阻R₂₃另一端与待测电动车的底盘电平台V_GND连接，所述电阻R₂₂两端引出连接到电压跟随器(3)输入端；所述的第二组分压支路由R_i1、R_i2和R_i3三个电阻串联组成，所述的电阻R_i1另一端连接在串接的电阻Rw与Re之间，所述电阻Rw另一端分别连接到继电器KT1的常闭触点2端、继电器KT4的常闭触点2端，所述的电阻Re另一端连接到继电器KT5的输入端1端，继电器KT5的常开触点3端分别连接到继电器KT3常闭触点2端、继电器KT4常开触点3端，继电器KT4的输入端1端与9个并列的标准测量电阻R₀的公共端，9个并列的标准测量电阻R₀另一端设置有调节开关S₂，调节开关S₂另一端与继电器KT2的常开触点3端连接，所述继电器KT2的输入端与待测电动车的底盘电平台V_GND连接，所述电阻R_i3另一端分连接到电阻Re另一端，所述电阻R_i2两端引出连接到电压跟随器(3)输入端；所述的第三组分压支路由R_b1、R_b2和R_b3三个电阻串联组成，所述的电阻R_b1另一端与继电器KT1的常闭触点2端连接，所述电阻R_b3另一端与继电器KT3的常闭触点2端连接，继电器KT3的输入端1端与待测电动车的高压母线负极V-端连接，所述电阻R_b2两端引出连接到电压跟随器(3)输入端；所述的第四组分压支路由R₁₁、R₁₂和R₁₃三个电阻串联组成，所述的电阻R₁₁另一端与待测电动车的底盘电平台V_GND连接，所述电阻R₁₃另一端与继电器KT3的常闭触点2端连接，所述电阻R₁₂两端引出连接到电压跟随器(3)输入端。

3.根据权利要求1所述的电动车碰撞电安全数据采集系统，其特征在于：所述的下位机主控制器9一个输出端还连接有用于显示测量结果的车载显示器(11)。