[发明专利]一种汽车变速器五倒档互锁机构

说明书

本发明涉及一种汽车变速器换档机构，具体是一种汽车变速器五倒档互锁机构，包括互锁板组件、销、选换档轴组件、倒档锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换档轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换档轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换档轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换档轴组件同步动作；所述倒档锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本发明实现挂入五档后不能直接再挂入倒档，挂入倒档后能直接挂入五档的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器换档机构，具体是一种汽车变速器五倒档互锁机构。

背景技术

目前市面上，五档与倒档布置在同一侧的汽车变速器，为了避免由于驾驶人员误操作直接从五档（高速档）挂入倒档，都必须在变速器上设置五档和倒档的互锁装置，即允许变速器从倒档直接挂五档，但不允许变速器由五档直接挂到倒档。

市面上的五档和倒档互锁机构结构都比较复杂，零件组成较多，成本较高，且倒档锁凸轮组件安装在选换档轴上，占用空间大。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种结构简单、互锁精度高、牢固可靠、占用空间小、成本低的汽车变速器五倒档互锁机构，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速器五倒档互锁机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车变速器五倒档互锁机构，包括互锁板组件、销、选换档轴组件、倒档锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换档轴组件上，选换档轴组件是变速器上的换档机构，驾驶人员通过车内的换档手柄、换档拉线等控制选换档轴组件的轴向移动，实现选档的功能，通过控制选换档轴组件的转动，实现换档的功能。

所述互锁板组件装配在变速器上时，互锁板组件不能够随着选换档轴组件的转动而转动，但能够随着选换档轴组件的轴向移动而移动；互锁板组件的互锁板上设置有带“M”形槽的限位凸台，与控制爪上的限位凸台相配合，能够限制控制爪转动时的角度位置；互锁板组件上设置有弹簧钢球部件，与控制爪上的“W”形槽相匹配，能够提升换档到位感并在一定程度上防止跳档；所述控制爪通过销装配在选换档轴组件上，随选换档轴组件同步动作。

所述倒档锁凸轮组件通过螺栓安装在变速器壳体上，倒档锁凸轮组件由倒档锁凸轮、铆钉、倒档锁板、平垫和弹垫组成，所述倒档锁凸轮、平垫和弹垫通过铆钉铆接在倒档锁板上，倒档锁凸轮能够绕着铆钉的轴线在一定的角度范围内转动，且转动不能过紧、不能卡滞，转到某个位置时不能自由掉落，但用手可轻轻扳动；倒档锁凸轮的外部形状是一端带有“钩”形结构，另一端有凸台的结构。

所述控制爪顶部有“W”形槽，转动时弹簧钢球部件中的钢球能够沿着“W”形槽的轨迹移动；两侧面一个是球形的换档拨头，即拨动变速器中的换档拨叉；另一侧是条形的空档开关感应块；底部两侧有“V”形结构和“凸”起结构，转动时与倒档锁凸轮组件上的倒档锁凸轮处的“钩”形结构和凸台结构相配合，实现五档和倒档的互锁，底部沿轴向方向的侧面有“M”形的槽，是与互锁板上的限位凸台相配合，起限位作用。