[发明专利]一种汽车电子节气门电机性能测试的电压反馈系统

说明书

本发明涉及一种汽车电子节气门电机性能测试的电压反馈系统，包括：电压极性转换部分，用于将被测电机接线端子输出的极性频繁切换的电压信号转换为极性固定且周期与被测电机旋转动作周期相同的直流电压信号；分压部分，其输入端与电压极性转换部分输出端相连，用于保证提供给程控电源远程感应端口的电压幅值和测控系统电压检测端口的电压幅值与被测电机绕组两端工作电压实时同步。本发明能够对电机性能测控系统电机绕组工作电压进行检测，同时还能够对直流程控精密稳压电源进行远程感应反馈。

技术领域

本发明涉及机械电子技术领域，特别是涉及一种汽车电子节气门电机性能测试的电压反馈系统。

背景技术

随着经济的高速发展，人民生活水平不断提高，我国的机动车保有量也在逐年递增。电子节气门(简称“ETC”)是将驾驶员“踩油门”的动作通过电子油门踏板转化成扭矩需求输入的系统部件，取代了传统采用机械拉索控制节气门开度的方式，ETC内部电机依据控制系统指令对节气门开度进行实时的调节，更易于实现怠速的稳定控制及巡航控制等。所以，ETC的性能好坏直接影响汽车的行车安全与驾驶体验，其驱动电机的性能优劣尤为重要。ETC电机采用有刷直流电机，其控制精度比较高、调速范围广和动态响应特性较好。

在对ETC电机进行产品性能测试的过程中，程控精密稳压电源对ETC电机施加直流电压激励，激励电压幅值在3-15V范围内，被测电机性能参数的测试结果准确度与供电直流电压精度有着密切关系。由于在ETC电机性能测试过程中，ETC电机工作电流较大以及测试台中供电电源线较长，会导致被测电机的绕组供电压降，影响测试结果的准确性。测试台采用程控精密稳压电源提供远程感应端口，用于实现补偿负载供电导线的压降，保证被测电机供电电压的稳定和测试工作对供电电压精度的要求。

ETC电机性能测试主要包括综合性能测试和耐久性能测试，在相关性能测试的操作中对电机进行频繁的顺时针、逆时针旋转动作，使得反馈到程控精密稳压电源感应端口的电压极性与被测电机旋转方向同样频繁切换，同时接入测控系统的电压采集端口电压极性也频繁切换。大部分程控精密电源感应端口和测控系统电压采集端口要求固定极性输入的同时保证反馈的电压值与实际电机绕组两端相等，反馈单元不能因器件原因产生电压损耗，因此，如何解决上述弊端是本领域技术人员致力于克服的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车电子节气门电机性能测试的电压反馈系统，能够对电机性能测控系统电机绕组工作电压进行检测的同时还能够对直流程控精密稳压电源进行远程感应反馈。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车电子节气门电机性能测试的电压反馈系统，包括：电压极性转换部分，用于将被测电机接线端子输出的极性频繁切换的电压信号转换为极性固定且周期与被测电机旋转动作周期相同的直流电压信号；分压部分，其输入端与电压极性转换部分输出端相连，用于保证提供给程控电源远程感应端口的电压幅值和测控系统电压检测端口的电压幅值与被测电机绕组两端工作电压实时同步。

所述电压极性转换部分包括依次连接的差动放大器、整形电路和复合放大器；所述整形电路和复合放大器之间通过一个场效应管相连。

所述差动放大器和四个电阻构成放大倍数为1的减法运算器。

所述整形电路包括比较器，所述比较器的反相输入端与差动放大器输出端相连，正相输入端接地，输出端连接一个检波二极管。

所述分压部分由两个电阻串联构成，两个电阻中间分压端连接测控系统电压检测端口，两个电阻的另一端分别连接程控电源远程感应端口。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明能够对电机性能测控系统电机绕组工作电压进行无压降损耗检测，同时对直流程控精密稳压电源进行远程感应反馈，结构简单，性能稳定，提高了电压测量和反馈的精度，保证了不同测试工况下ETC电机性能测试的数据准确性。

附图说明