[发明专利]一种车用增程电机

权利要求书

1.一种车用增程电机，其特征在于，包括转轴(1)、同步器(2)以及两个以上的转子(3)，其中：

所述转轴(1)依次穿过所述两个以上的转子(3)；

至少一个所述转子(3)设置有对应的同步器(2)，所述同步器(2)与所述转轴(1)连接，所述同步器(2)适于在处于同步状态时使所述转轴(1)与对应的所述转子(3)同步，在处于非同步状态时使所述转轴(1)与对应的所述转子(3)的运动彼此独立；

所述电机被配置为在接收到车辆控制单元发出的控制指令时，根据所述控制指令控制相应的所述同步器(2)在所述同步状态和所述非同步状态中切换；

其中，所述电机还包括第一轴承(4)，

所述第一轴承(4)被配置在设置有对应的同步器(2)的所述转子(3)与所述转轴(1)之间；

其中，所述同步器(2)包括第一齿环(201)、第二齿环(202)、滑动套(203)以及花键毂(204)；

所述第一齿环(201)设置在所述同步器(2)的第一端并与对应的所述转子(3)固定；

所述花键毂(204)设置在所述同步器(2)的第二端并与所述转轴(1)固定；

所述第二齿环(202)可沿轴向滑动地设置在所述第一齿环(201)与所述花键毂(204)之间，且所述第二齿环(202)第二端设置的缺口被配置为卡住所述花键毂(204)上设置的滑块；

所述滑动套(203)可沿轴向滑动地设置在所述第一齿环(201)、所述第二齿环(202)以及所述花键毂(204)外部，且所述滑动套(203)内壁设置的花键适于与所述第一齿环(201)、所述第二齿环(202)以及所述花键毂(204)外壁设置的花键相啮合；

所述同步器(2)被配置为在从非同步状态切换至同步状态的过程中，控制所述滑动套(203)从第二端向第一端滑动，并在滑动过程中保持与所述花键毂(204)相啮合，所述滑动套(203)推动所述第二齿环(202)向所述第一齿环(201)滑动，使所述第二齿环(202)内壁设置的圆锥面与所述第一齿环(201)外壁设置的圆锥面相互挤压摩擦，减小所述第一齿环(201)与所述第二齿环(202)的转速差，当所述转速差减小至零时，所述滑动套(203)继续从第二端向第一端滑动，使所述滑动套(203)内壁设置的花键与所述第一齿环(201)以及所述第二齿环(202)外壁设置的花键相啮合；

所述同步器(2)还被配置为在从同步状态切换至非同步状态的过程中，控制所述滑动套(203)从第一端向第二端滑动，使所述滑动套(203)内壁设置的花键与所述第一齿环(201)和所述第二齿环(202)外壁设置的花键分离，且所述第二齿环(202)内壁设置的圆锥面与所述第一齿环(201)外壁设置的圆锥面分离。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机还包括：外壳(5)以及第二轴承(6)，其中：

所述两个以上的转子(3)被设置在所述外壳(5)内部；

所述外壳(5)包括两个端盖(501)和一个机壳(502)，两个所述端盖(501)用于密封所述机壳(502)的两个端面；

所述转轴(1)的两端分别设置在对应的所述端盖(501)中，且所述转轴(1)的第一端穿出对应的所述端盖(501)，所述第二轴承(6)设置在所述转轴(1)和所述端盖(501)之间。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述电机还包括至少一个定子(7)，

所述定子(7)固定在所述机壳(502)内部；

所述定子(7)套住其对应的所述转子(3)，且与对应的所述转子(3)之间保持预设距离，

其中，每个所述定子(7)与至少一个所述转子(3)相对应。

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，

所述电机具体被配置为在接收到车辆控制单元发出的第一接合指令时，根据所述第一接合指令控制相应的所述同步器(2)切换至同步状态，其中所述第一接合指令由所述车辆控制单元在判断出车辆所需输出转矩大于预设转矩阈值时发出；

所述电机具体还被配置为在接收到车辆控制单元发出的第二接合指令时，根据所述第二接合指令控制相应的所述同步器(2)切换至同步状态，其中所述第二接合指令由所述车辆控制单元在判断出车辆处于动能回收状态时发出。