[发明专利]一种自动补偿间隙的球头销总成

说明书

本发明涉及一种自动补偿间隙的球头销总成，包括球销、壳体、上球座和下球座；所述球销的球头处于所述壳体的安装槽内；所述上球座和所述下球座均为开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座和所述下球座最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后继续保证所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙的自动补偿件。该球头销总成结构解决了球头销总成球头或球座磨损自动补偿问题及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题。

技术领域

本发明涉及汽车转向机构领域，具体涉及一种自动补偿间隙的球头销总成。

背景技术

球头销总成广泛应用于汽车转向系统的转向拉杆、汽车悬架系统的控制臂等关键部件中。球销或球座早期磨损松动，是球头销总成的主要失效模式。目前，公知的球头销总成球座设计有非金属、金属两种类型材料。非金属球座一般采用尼龙、聚氨酯、聚酯弹性体等具有弹性和润滑作用的合成树脂，可以少量的补偿一些磨损间隙，主要用于轿车及轻型车。金属球座一般采用表面硬化钢、粉末冶金等，并配合采用螺旋弹簧进行预压缩来补偿球座磨损，主要用于客车及卡车，但此结构轴向尺寸大，并且在载荷较大时，螺旋弹簧被压缩，造成球销轴向位移大，操纵稳定性差。

发明内容

综上所述，为了解决金属球座结构的球头销总成磨损补偿及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种自动补偿间隙的球头销总成，该结构球头销总成具有磨损自动补偿功能、同时结构尺寸小、球销轴向位移小。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动补偿间隙的球头销总成，包括球销、壳体、上球座和下球座；所述球销的球头处于所述壳体的安装槽内，其另一端向上伸出到所述壳体的外部；所述上球座和所述下球座均为受力作用时可向外涨开且作用力减小或消失时向内收缩的开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座和所述下球座最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后轴向压紧所述上球座和所述下球座，进而继续保证所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙的自动补偿件。

本发明的有益效果是：解决了球头销总成磨损自动补偿问题及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步，所述自动补偿件为蝶形弹簧，其套装在所述球销球头的上部且对应所述上球座上方的位置处，并且所述蝶形弹簧最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽顶部的内壁和所述上球座的上端面并被压平，进而实现当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座和所述下球座。

进一步，还包括盖板；所述盖板铆合在所述壳体上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板依次通过所述下球座、所述球销和所述上球座将所述蝶形弹簧压平。

进一步，所述自动补偿件为蝶形弹簧，其套装在所述球销球头的下部且对应所述下球座下方的位置处，并且所述蝶形弹簧最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽底部的内壁和所述下球座的下端面并被压平，进而实现当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座和所述下球座。

进一步，还包括盖板；所述盖板铆合在所述壳体上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板将所述蝶形弹簧压平。

进一步，所述上球座和所述下球座均为设有开口的环状结构，其在受力作用时通过所述开口胀大且作用力减小或消失时通过所述开口变小实现向外涨开或向内收缩。