[发明专利]一种飞轮轴承拆卸工装及方法

说明书

本发明公开了一种飞轮轴承拆卸工装，包括平衡板，所述的平衡板顶部设有可与液压装置连接的拉杆，所述的平衡板底部设有两个与所述平衡板铰接相连的拉钩，两个所述的拉钩以所述拉杆的轴心线对称布置于所述平衡板的两端，所述的拉钩包括与所述平衡板铰接的直连杆、位于所述直连杆下端并向外侧延伸的用于勾住轴承内圈的钩部，两个所述的直连杆之间设有将二者顶紧的第一弹簧。本发明还公开了一种飞轮轴承拆卸方法。本发明操作简单、效率高、能保证飞轮质量。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种飞轮轴承拆卸工装及方法。

背景技术

发动机使用一定时间后，飞轮轴承会产生磨损，飞轮轴承磨损到一定程度就需要更换轴承。轴承是靠压装进去的，导致其与零部件配合是非常牢固的，一般都是过盈配合。目前，拆卸轴承主要使用螺丝刀和锤子撬轴承出来。这种拆卸轴承方法效率低，对飞轮质量有影响，稍微用力不慎极有可能伤害飞轮，并且不易操作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供了一种操作简单、效率高、能保证飞轮质量的飞轮轴承拆卸工装。

本发明的目的二是提供了一种操作简单、效率高、能保证飞轮质量的飞轮轴承拆卸方法。

为了实现上述目的一，本发明提供一种飞轮轴承拆卸工装，包括平衡板，所述的平衡板顶部设有可与液压装置连接的拉杆，所述的平衡板底部设有两个与所述平衡板铰接相连的拉钩，两个所述的拉钩以所述拉杆的轴心线对称布置于所述平衡板的两端，所述的拉钩包括与所述平衡板铰接的直连杆、位于所述直连杆下端并向外侧延伸的用于勾住轴承内圈的钩部，两个所述的直连杆之间设有将二者顶紧的第一弹簧。

作为进一步地改进，所述的钩部与所述直连杆之间的夹角为锐角。

进一步地，所述的钩部与所述直连杆之间为一体成型的结构。

进一步地，所述的钩部一端设有凸出于所述钩部的可与飞轮轴承孔壁接触连接的滚轮，所述滚轮凸出于所述钩部的凸出高度小于轴承内圈的厚度。

进一步地，所述的拉杆下端穿过所述的平衡板，所述的拉杆下端设有直径大于所述拉杆的直径的止推板，所述的止推板与平衡板之间的拉杆外围设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别顶紧所述的止推板、平衡板底部。

进一步地，所述的拉杆与平衡板之间为间隙配合。

进一步地，所述的止推板与拉杆之间设有将二者锁紧的锁紧件。

进一步地，所述平衡板上方的拉杆上设有直径大于所述拉杆的直径的限位凸台。

进一步地，所述平衡板的两端分别设有用于限制两个所述拉钩向外侧旋转的限位块。

为了实现上述目的二，本发明提供一种飞轮轴承拆卸方法，将两个拉钩向内侧压紧后穿过轴承孔，松开两个拉钩使钩部勾住轴承内圈，使用液压装置拉紧拉杆将轴承拉出。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

1、通过两个拉钩勾住轴承内圈，再使用液压装置拉紧拉杆将轴承一次性拉出，操作简单、效率高，比传统方法节省25秒/次；

2、在拆卸轴承全过程无需对零部件进行敲打，避免了轴承单边受力的情况，不存在碰伤零部件的隐患，能保证飞轮质量，有效避免了出现报废零部件的情况发生，直接减少返工成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1-平衡板、2-拉杆、3-拉钩、31-直连杆、32-钩部、33-滚轮、4-第一弹簧、5-止推板、6-第二弹簧、7-锁紧件、8-限位凸台、9-限位块、H-凸出高度。