[发明专利]车辆转向系统及工程车辆

说明书

本公开涉及一种车辆转向系统及工程车辆，车辆转向系统包括：第一类型转向机构、第二类型转向机构、转向扭矩输入机构和离合机构，所述离合机构被配置为切换所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构的扭矩传递关系，并在第一转向模式下使所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构形成扭矩传递关系，以及在第二转向模式下断开所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构的扭矩传递关系。本公开实施例能够满足更复杂的作业性能要求。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆转向系统及工程车辆。

背景技术

对于车辆，转向系统是其非常重要的组成部分。现有的转向系统有以下几个种类，例如机械转向系统、助力转向系统、全液压转向系统等。对于工程车辆来说，一般只在车辆内布置一套转向系统。当工程车辆有比较复杂的作业性能要求时，一套转向系统往往不能兼顾到多方面的要求，从而使得工程车辆的性能受到限制。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种车辆转向系统及工程车辆，能够满足更复杂的作业性能要求。

在本公开的一个方面，提供一种车辆转向系统，包括：第一类型转向机构、第二类型转向机构、转向扭矩输入机构和离合机构，所述离合机构被配置为切换所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构的扭矩传递关系，并在第一转向模式下使所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构形成扭矩传递关系，以及在第二转向模式下断开所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构的扭矩传递关系。

在一些实施例中，所述离合机构包括：电磁离合器，所述电磁离合器设置在所述转向扭矩输入机构与所述第一类型转向机构之间。

在一些实施例中，所述第一类型转向机构包括液压助力转向器和万向节，所述万向节的一端联接所述液压助力转向器，另一端与所述电磁离合器通过传动轴连接。

在一些实施例中，所述第一类型转向机构还包括：第一液压泵和第一转向油缸，所述第一液压泵经由所述液压助力转向器与所述第一转向油缸连接，在所述第一转向模式下，使所述电磁离合器吸合，所述液压助力转向器在所述转向扭矩输入机构输入的扭矩作用下连通所述第一液压泵和所述第一转向油缸，从而实现车辆转向。

在一些实施例中，所述第二类型转向机构包括全液压转向器、第二液压泵、流量放大阀、第二转向油缸和泄荷阀，所述第二液压泵经由所述全液压转向器和所述流量放大阀与所述第二转向油缸连接，所述泄荷阀设置在所述第二液压泵与油箱之间的支路，并被配置为在所述第一转向模式下开启，以使所述第二液压泵经由所述泄荷阀流回油箱，以及在所述第二转向模式下关闭，以断开所述第二液压泵与油箱的支路；在所述第二转向模式下，所述第二类型转向机构在所述转向扭矩输入机构输入的扭矩作用下连通所述第二液压泵和所述流量放大阀，以调整所述流量放大阀的阀芯位置，从而使所述第二液压泵的液压油流入所述第二转向油缸，进而实现车辆转向。

在一些实施例中，所述车辆转向系统还包括：分动机构，所述转向扭矩输入机构与所述分动机构的扭矩输入端连接，所述第一类型转向机构通过所述离合机构与所述分动机构的一个扭矩输出端连接，所述第二类型转向机构与所述分动机构的另一个扭矩输出端连接。

在一些实施例中，所述分动机构包括：分动箱体、第一齿轮和第二齿轮，所述分动箱体固定设置在所述车辆的车架上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

在一些实施例中，所述转向扭矩输入机构的扭矩输出轴为第一花键轴，所述第一类型转向机构的扭矩输入轴为第二花键轴，所述第一花键轴穿过所述分动箱体和所述第一齿轮，通过键槽与所述第一齿轮连接，所述第一花键轴还通过所述离合机构与所述第二花键轴形成可操作的连接。

在一些实施例中，所述分动机构还包括：第三花键轴，所述第三花键轴穿过所述第二齿轮并通过键槽与所述第二齿轮连接，所述第三花键轴与所述全液压转向机构的扭矩输入轴固定连接。