[发明专利]一种高速铁路后台管理的信息通信系统

说明书

本发明提供了一种高速铁路后台管理的信息通信系统，在后台数据处理子系统中，获取当前班次动车组列车的停止检票时间和发车时间，获取当天的乘客流量，根据停止检票时间和乘客流量生成改签提示时间；并且从改签提示时间到停止检票时间执行手动改签模式，从停止检票时间到发车时间执行自动改签模式；在手动改签模式中，后台数据处理子系统向客户端操作子系统发送提示信息，并且在客户端操作子系统创建快速改签界面，快速改签界面仅显示发车时间晚于当前班次动车组列车并且有余票班次动车组列车；在自动改签模式中，后台数据处理子系统将当前班次动车组列车的车票改签成其他班次动车组列车的车票，并且向客户端操作子系统发送通知信息。

技术领域

本发明涉及信息通信系统技术领域，特别涉及一种高速铁路后台管理的信息通信系统。

背景技术

如今随着生活节奏不断加快，乘坐高铁已经成为我们最普遍的出行方式之一。显然乘坐高铁相比于乘坐大巴、飞机等明显具有自身的优点。但也正因为生活节奏不断加快，人们出行时间安排得十分紧迫，这也导致不断地有人错过高铁。乘坐高铁时我们都知道，在发车前几分钟已经停止检票，而在发车后乘客只能到窗口排队改签。但如果乘客在发车前几分钟已经在客户端完成改签，就不必浪费排队的时间。而相当一部分高龄乘客经常错过这几分钟，一方面是对客户端操作不够熟悉，另一方面是发车前几分钟操作页面上高铁班次信息多而可选择的高铁班次少，影响操作效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种高速铁路后台管理的信息通信系统，以协助乘客在合理时间内进行改签并且节省改签所花的时间。

本发明的技术方案是，一种高速铁路后台管理的信息通信系统，包括后台数据处理子系统和客户端操作子系统。在后台数据处理子系统中，获取当前班次动车组列车的停止检票时间和发车时间，获取当天的乘客流量，根据停止检票时间和乘客流量生成改签提示时间。并且从改签提示时间到停止检票时间执行手动改签模式，从停止检票时间到发车时间执行自动改签模式。在手动改签模式中，后台数据处理子系统向客户端操作子系统发送提示信息，并且在客户端操作子系统创建快速改签界面，快速改签界面仅显示发车时间晚于当前班次动车组列车并且有余票班次动车组列车。在自动改签模式中，后台数据处理子系统将当前班次动车组列车的车票改签成其他班次动车组列车的车票，并且向客户端操作子系统发送通知信息。

作为一种实施方式，在获取当天的乘客流量时，以当前班次动车组列车的停止检票时间前40分钟为中间时间节点，获取从中间时间节点的前5分钟到中间时间节点的后5分钟经过安检机的乘客流量。

作为一种实施方式，在手动改签模式中，后台数据处理子系统向客户端操作子系统发送提示信息的方式为依托第三方通信运营商的电话语音提醒。

作为一种实施方式，在手动改签模式中，后台数据处理子系统向客户端操作子系统发送提示信息的方式为依托第三方通信运营商的短信息提醒。

作为一种实施方式，在手动改签模式中，快速改签界面以发车时间从早到晚的顺序显示有余票班次动车组列车。

作为一种实施方式，在手动改签模式中，快速改签界面以票价从低到高的顺序显示有余票班次动车组列车。

作为一种实施方式，在自动改签模式中，后台数据处理子系统执行余票判断，以生成有相近余票自动改签模式和无相近余票自动改签模式。当有发车时间距离当前时间在3小时内的可改签的其他班次动车组列车的车票时，执行有相近余票自动改签模式：后台数据处理子系统将当前班次动车组列车的车票改签成以发车时间为第一优先级的其他班次动车组列车的车票，并且向客户端操作子系统发送通知信息。当无发车时间距离当前时间在3小时内的可改签的其他班次动车组列车的车票时，执行无相近余票自动改签模式：后台数据处理子系统将当前班次动车组列车的车票改签成距离当前时间15天后的以票价为第一优先级的其他班次动车组列车的车票，并且向客户端操作子系统发送通知信息。