[其他]传动系统断开设备

说明书

一种传动系统断开设备，其具有凸轮缸，该凸轮缸包括设置在其径向外表面中的坡道。第一离合器元件，该第一离合器元件设置成至少部分地在凸轮缸内，以及中间轴，该中间轴设置成至少部分地在第一离合器元件内。该中间轴包括与第一离合器元件恒定啮合的花键部分。半轴，该半轴可以设置成与中间轴同轴，以及第二离合器元件，该第二离合器元件可以与半轴联接。第一离合器元件与第二离合器元件选择性地接合。桥分离设备还包括闭锁机构，由此凸轮缸维持轴向位置。该闭锁机构包括：径向凹陷，该径向凹陷在凸轮缸坡道中，以及凸轮从动件，该凸轮从动件选择性地设置成至少部分地在径向凹陷中。

背景技术

本公开涉及一种车辆传动系统，特别涉及传动系统快速断开设备。在全轮驱动(“AWD”)车辆中，主轮组可以持续地连接到车辆的动力源，同时副轮组可以经由断开设备而可选择地连接到车辆的动力源。

传统上，与两轮驱动车辆相比，AWD车辆的劣势在于燃料效率较低。即使当副轮组没有与动力源驱动地接合时，传统的传动系统也需要副驱动桥以道路速度连续旋转。因此，与仅具有单个驱动桥的车辆相比，传统的 AWD车辆将损失能量并且经历降低的燃料效率。

采用典型的断开设备以使副轮组的许多传动系统部件断开连接，由此提高AWD车辆的燃料效率。然而，典型的传动系统设备缺乏使副轮组的传动系统部件快速连接和断开连接的能力。

本文的公开描述了使副传动系统的部件有效地连接和断开的设备和系统。

实用新型内容

在一种形式中，本公开提供了一种传动系统断开设备，该传动系统断开设备具有凸轮缸，该凸轮缸包括设置在其径向外表面中的坡道。第一离合器元件，该第一离合器元件设置成至少部分地在凸轮缸内，以及中间轴，该中间轴设置成至少部分地在第一离合器元件内。该中间轴包括与第一离合器元件恒定啮合的花键部分。半轴，该半轴设置成与中间轴同轴，以及第二离合器元件，该第二离合器元件与半轴联接。第一离合器元件与第二离合器元件选择性地接合。桥分离设备还包括闭锁机构，由此凸轮缸维持轴向位置。闭锁机构包括：径向凹陷，该径向凹陷在凸轮缸坡道中，以及凸轮从动件，该凸轮从动件选择性地设置成至少部分地在径向凹陷中。

较佳的是，系统断开设备还包括：第一偏置构件，所述第一偏置构件设置成轴向地在凸轮缸的一端与第一离合器元件的一部分之间，其中，凸轮缸轴向地相对于第一离合器元件选择性地平移。

较佳的是，凸轮从动件还包括：第一端，所述第一端与壳体联接；以及第二端，所述第二端至少部分地布置在凸轮缸坡道中。

较佳的是，凸轮缸还包括：第一轴向减速级，所述第一轴向减速级设置在凸轮缸坡道的第一端处；以及第二轴向减速级，所述第二轴向减速级设置在凸轮缸坡道的第二端处。

较佳的是，径向凹陷还包括：径向下降的坡道；以及径向上升的坡道，所述径向上升的坡道设置成邻接径向下降的坡道。

较佳的是，凸轮缸坡道包括宽度；并且径向下降的坡道和径向上升的坡道延伸凸轮缸坡道的宽度。

较佳的是，凸轮从动件还包括：第一端，所述第一端与壳体联接；轴承，轴承与凸轮从动件的第一端联接，由此凸轮从动件能相对于壳体转动；第二端，所述第二端至少部分地布置在凸轮缸坡道中；以及偏置构件，所述偏置构件设置在壳体和凸轮从动件的一部分之间。

较佳的是，凸轮从动件还包括：第一端，所述第一端与壳体联接；

第二端，第二端至少部分地布置在凸轮缸坡道中；轴承，轴承与凸轮从动件的第二端联接，其中，所述轴承至少部分地设置在凸轮缸坡道内；孔，所述孔设置在凸轮从动件的第二端中，其中，所述孔设置成与凸轮从动件的纵向轴线同轴；偏置构件，所述偏置构件设置在孔内；柱塞，所述柱塞至少部分地设置在孔内，其中，所述偏置构件选择性地将柱塞至少部分地致动到径向凹陷中。

较佳的是，凸轮从动件设置成穿过壳体，由此使凸轮从动件的第一端设置在壳体的径向外部。