[其他]传动系统断开设备有效
申请号: | 201890001191.5 | 申请日: | 2018-07-13 |
公开(公告)号: | CN212979874U | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | P·A·比斯雷 | 申请(专利权)人: | 德纳汽车系统集团有限责任公司 |
主分类号: | B60K17/02 | 分类号: | B60K17/02;F16D11/04;F16D11/14;F16D28/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 顾峻峰 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动系统 断开 设备 | ||
1.一种传动系统断开设备,包括:
凸轮缸,所述凸轮缸具有设置在其径向外表面中的坡道;
第一离合器元件,所述第一离合器元件设置成至少部分地在所述凸轮缸内,
中间轴,所述中间轴设置成至少部分地在所述第一离合器元件内,其中,所述中间轴包括与所述第一离合器元件恒定啮合的花键部分;
半轴,所述半轴设置成与所述中间轴同轴;
第二离合器元件,所述第二离合器元件与所述半轴联接,其中,所述第一离合器元件与所述第二离合器元件选择性地接合;以及
闭锁机构,由此所述凸轮缸维持轴向位置,所述闭锁机构包括:
径向凹陷,所述径向凹陷在所述凸轮缸坡道中;以及
凸轮从动件,所述凸轮从动件选择性地设置成至少部分地在所述径向凹陷中。
2.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,还包括:
第一偏置构件,所述第一偏置构件设置成轴向地在所述凸轮缸的一端与所述第一离合器元件的一部分之间,其中,所述凸轮缸轴向地相对于所述第一离合器元件选择性地平移。
3.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述凸轮从动件还包括:
第一端,所述第一端与壳体联接;以及
第二端,所述第二端至少部分地布置在所述凸轮缸坡道中。
4.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述凸轮缸还包括:
第一轴向减速级,所述第一轴向减速级设置在所述凸轮缸坡道的第一端处;以及
第二轴向减速级,所述第二轴向减速级设置在所述凸轮缸坡道的第二端处。
5.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述径向凹陷还包括:
径向下降的坡道;以及
径向上升的坡道,所述径向上升的坡道设置成邻接所述径向下降的坡道。
6.根据权利要求5所述的传动系统断开设备,其特征在于,
所述凸轮缸坡道包括宽度;并且
所述径向下降的坡道和所述径向上升的坡道延伸所述凸轮缸坡道的宽度。
7.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述凸轮从动件还包括:
第一端,所述第一端与壳体联接;
轴承,所述轴承与所述凸轮从动件的第一端联接,由此所述凸轮从动件能相对于所述壳体转动;
第二端,所述第二端至少部分地布置在所述凸轮缸坡道中;以及
偏置构件,所述偏置构件设置在所述壳体和所述凸轮从动件的一部分之间。
8.根据权利要求1所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述凸轮从动件还包括:
第一端,所述第一端与壳体联接;
第二端,所述第二端至少部分地布置在所述凸轮缸坡道中;
轴承,所述轴承与所述凸轮从动件的第二端联接,其中,所述轴承至少部分地设置在所述凸轮缸坡道内;
孔,所述孔设置在所述凸轮从动件的第二端中,其中,所述孔设置成与所述凸轮从动件的纵向轴线同轴;
偏置构件,所述偏置构件设置在所述孔内;
柱塞,所述柱塞至少部分地设置在所述孔内,其中,所述偏置构件选择性地将所述柱塞至少部分地致动到所述径向凹陷中。
9.根据权利要求8所述的传动系统断开设备,其特征在于,
所述凸轮从动件设置成穿过所述壳体,由此使所述凸轮从动件的第一端设置在所述壳体的径向外部。
10.根据权利要求8所述的传动系统断开设备,其特征在于,
所述凸轮从动件的第一端包括承座盖。
11.根据权利要求8所述的传动系统断开设备,其特征在于,所述凸轮从动件还包括:
主体部分,所述主体部分设置成轴向地在所述第一端与所述第二端之间,其中所述主体部分包括螺纹部分。
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