[发明专利]跨骑型电动车辆

说明书

跨骑型电动车辆具备：驱动装置(8)，其具有车辆驱动用的马达(50)、作为所述马达(50)的电源的蓄电池(100)、以及控制所述马达(50)的控制单元(130)；车架(5)，其支承所述驱动装置(8)；积存部(91A、91B、191)，其具有积存在所述驱动装置(8)内流通的冷却水的功能；以及摆臂(30)，其支承后轮(3)，并能够绕着沿车宽方向延伸的枢轴轴线(P)转动地设置于所述车架(5)，其中，所述蓄电池(100)配置在比所述枢轴轴线(P)靠前方的位置，所述积存部(91A、91B、191)配置在比所述枢轴轴线(P)靠后方的位置。

技术领域

本发明涉及跨骑型电动车辆。

背景技术

作为跨骑型电动车辆，存在具备驱动用的马达和作为马达的电源的蓄电池的结构(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开了搭载有电动机和作为电动机的动力源的蓄电池的电动二轮车。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2016-207307号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

然而，若马达、蓄电池等重量物集中配置于靠近车辆前部的位置，则车辆的前后分担载荷过于靠近前方，存在可能成为行驶性能下降的主要原因这样的课题。

本发明提供一种能够使车辆的前后分担载荷适当的跨骑型电动车辆。

用于解决课题的方案

(1)本发明的一方案的跨骑型电动车辆的特征在于，具备：驱动装置(8、8A)，其具有车辆驱动用的马达(50)、作为所述马达(50)的电源的蓄电池(100)、以及控制所述马达(50)的控制单元(130)；车架(5)，其支承所述驱动装置(8、8A)；积存部(91A、91B、191)，其具有积存在所述驱动装置(8、8A)内流通的冷却水的功能；以及摆臂(30)，其支承后轮(3)，并能够绕着沿车宽方向延伸的枢轴轴线(P)转动地设置于所述车架(5)，其中，所述蓄电池(100)配置在比所述枢轴轴线(P)靠前方的位置，所述积存部(91A、91B、191)配置在比所述枢轴轴线(P)靠后方的位置。

根据本发明，作为重量物的蓄电池及积存部隔着枢轴轴线而向前后分散配置，因此能够抑制车辆的前后分担载荷过于靠近前方的情况。因此，能够使车辆的前后分担载荷适当，能够实现行驶性能的提高。

(2)在上述(1)的方案的跨骑型电动车辆中，也可以是，所述积存部(91A、91B、191)在从车宽方向观察的侧视观察下配置于所述后轮(3)的上方。

通过上述那样构成，作为重量物的积存部配置于车辆后部，因此能够更可靠地抑制车辆的前后分担载荷过于靠近前方的情况。因此，能够使车辆的前后分担载荷适当，能够实现行驶性能的提高。

(3)在上述(1)或(2)的方案的跨骑型电动车辆中，也可以是，所述积存部(91A、91B、191)在车辆前后方向上比车宽方向形成得大。

通过上述那样构成，与积存部在车宽方向上比前后方向形成得大的情况相比较，作为重量物的积存部配置于前后方向的大范围。因此，能够容易实现车辆的前后分担载荷的适当化。

(4)在上述(1)～(3)中任一方案的跨骑型电动车辆中，也可以是，所述车架(5)具备支承座椅(9)的左右一对的座椅框架(24、25)，所述积存部(91A、91B、191)在一对所述座椅框架(24、25)的下方沿着一对所述座椅框架(24、25)配置。

通过上述那样构成，能够将座椅框架的下方的空间有效利用作为配置积存部的空间。另外，由于作为重量物的积存部配置在比较低的位置，因此能够抑制车辆的重心位置变得过高的情况。