[发明专利]具有冷却功能的电动驱动器

说明书

本发明涉及一种电动驱动器，其包括：壳体组件（8）；电机（3），所述电机具有空心轴（10）；行星传动器（4）和动力分支单元（5），所述动力分支单元具有输入部件（19）和两个输出部件（6、7），其中，所述输入部件（19）与所述行星架（18）连接，所述输出部件（6、7）中的一个输出部件与中间轴（23）连接，所述中间轴延伸穿过所述电机（3）的空心轴（10）；其中，所述壳体组件（8）具有马达侧的第一壳体部件（31）、传动器侧的第二壳体部件（32）和布置在这之间的中间壳体部件（33），其中，所述中间壳体部件（33）与所述中间壁（34）一体成型，所述中间壳体部件具有马达侧的护套区段（37）和传动器侧的护套区段（38），其中，在所述马达侧的护套区段（37）的外面（43）与所述第一壳体部件（31）的内面（41）之间，形成有用于穿流的冷却剂的密封的空腔（44）。

技术领域

本发明涉及一种用于驱动机动车的电动驱动器。电动驱动器能够用作用于机动车的唯一的驱动器，或者除了内燃机之外还能够设置有电动驱动器，其中，电动驱动器和内燃机能够分别单独地或者共同叠加地驱动机动车。

背景技术

US 8 049 384 B2公开了一种电动驱动器，其具有电动马达、减速传动器和差动传动器，其容纳在壳体中。壳体包括用于马达的第一壳体部件和用于传动器的第二壳体部件，第一壳体部件和第二壳体部件通过法兰连接结构相互连接。在第一壳体部件与电动马达之间布置有马达壳体，其中，在第一壳体部件与马达壳体之间形成有冷却护套，冷却剂流动穿过该冷却护套，以便运走热量。马达壳体部件具有连接法兰，该连接法兰固定在第一与第二壳体部件之间。

WO 2016 066215 A1公开了一种电动驱动器，其具有电动马达、减速传动器和差动传动器，其容纳在壳体组件中。电动马达具有能够以旋转的方式驱动的空心轴，该空心轴具有驱动轮，该驱动轮以旋转的方式驱动减速传动器的传动轴。差动传动器的输出轴延伸穿过空心轴，其中，在空心轴与输出轴之间形成有环形通道。壳体组件具有润滑剂导向几何形状，其构型用于将润滑剂导向环形通道的传动器侧的入口，从而使得润滑剂能够通过环形通道流向电动马达的另外的端部。

WO 2015058788 A1公开了一种用于电动驱动器的传动器组件。该传动器组件包括传动器壳体、多个齿轮和润滑剂填装物。壳体组件包括第一容器和第二容器，第一容器布置在润滑剂液位上方并且在驱动传动器组件时能够通过转动第一齿轮填装润滑剂，第二容器布置在润滑剂液位上方并且驱动传动器组件时能够通过转动第二齿轮填装润滑剂。

与电动驱动器有关的中心议题是热性能。电机和传动器均产生热量，所述热量必须被散发，以避免不允许的高温、进而确保长的使用寿命。在此，电驱动系统必须持久地承受住不同的行驶条件。这尤其适用于具有在中等或者高扭矩的情况下的低速运行的行驶状况，适用于具有在对于越野车而言典型的运行角度的情况下的甚至更长的斜坡的行驶状况，以及适用于高速行驶状况，在所述高速行驶状况中，内燃机在较长的时间段内以最高速度驾驶车辆。

为传动器的所有旋转的构件供应润滑剂，通常变得有问题。必须设定高的静态的油水平，以便在位于上方的轴和轴承处确保足够的润滑和冷却。由此产生高搅动损耗，这又通过处在回转中的比较大的油量导致放热增加。

发明内容

本发明所基于的任务在于，提出一种具有电机和传动器单元的电动驱动器，该电动驱动器确保可靠地冷却和润滑转动的驱动部件、进而具有长的使用寿命。