[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供一种电动车辆。电动车辆(1)具备：具备单一的前轮(2)的前车身(3)；具备左右一对后轮(4)的后车身(5)；将前车身(3)与后车身(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动的转动机构(6)；车辆行驶用的马达(7)；以及向所述马达(7)供给电力的蓄电池(100)，其中，所述电动车辆(1)具备PCU(120)作为与马达(7)以及蓄电池(100)相关的电气安装部件，在转动机构(6)的上方且蓄电池(100)的后方，在后悬架(55)的簧上形成有收纳电气安装部件的收纳空间(58)，PCU(120)配置于收纳空间(58)。

技术领域

本发明涉及电动车辆。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了前车身相对于后车身能够在侧倾方向(绕朝向车辆前后方向的轴转动的转动方向)摆动的电动车辆。该电动车辆具备：固定托架，其能够上下摆动支承于在左右的车身框架之间架设的枢轴；摇摆轴，其经由球轴承能够绕朝向前后方向的轴转动地支承于固定托架；可动托架，其固定在摇摆轴的后部；以及蓄电池支承框，熔敷于可动托架。在蓄电池支承框固定有载置蓄电池的托盘。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3189977号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

然而，机动三轮车等电动车辆所使用的蓄电池的重量大且尺寸也大。因此，如果将这种蓄电池配置于摇摆轴的后部上方，则难以确保物品的收纳空间的可能性高。因此，在这样的电动车辆中，希望改善物品的收纳空间。

本发明的方案的目的在于提供一种能够改善物品的收纳空间的电动车辆。

用于解决课题的方案

本发明的一方案提供一种电动车辆(1)，其具备：具备单一的前轮(2)的前车身(3)；具备左右一对后轮(4)的后车身(5)；将所述前车身(3)与所述后车身(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动的转动机构(6)；车辆行驶用的马达(7)；向所述马达(7)供给电力的蓄电池(100)，所述电动车辆(1)的特征在于，具备PCU(120)作为与所述马达(7)以及所述蓄电池(100)相关的电气安装部件，在所述转动机构(6)的上方且所述蓄电池(100)的后方，在后悬架(55)的簧上形成有收纳所述电气安装部件的收纳空间(58)，所述PCU(120)配置于所述收纳空间(58)。

根据该结构，PCU在转动机构的上方且蓄电池的后方配置于后悬架的簧上，由此与将蓄电池配置在转动机构的后部上方的情况相比，能够在蓄电池的后方且转动机构的上方较宽地确保物品的收纳空间。因此，能够改善物品的收纳空间。此外，通过将作为重量物的PCU配置于后悬架的簧上，能够实现后悬架的簧下的重量的轻量化。因此，能够提高后悬架的工作性，提高路面追随性以及坏路通过性。

本发明的一方案的特征在于，还具备DC-DC转换器(126)作为所述电气安装部件，所述DC-DC转换器(126)配置于所述收纳空间(58)。

根据该结构，通过将为重量物的DC-DC转换器配置于后悬架的簧上，能够实现后悬架的簧下的重量的轻量化。此外，由于将PCU与DC-DC转换器集中配置，因此能够抑制将PCU与DC-DC转换器连接的配线变长的情况。

本发明的一方案的特征在于，还具备接线盒(123)作为所述电气安装部件，所述接线盒(123)配置于所述收纳空间(58)。

根据该结构，通过将作为重量物的接线盒配置在后悬架的簧上，能够实现后悬架的簧下的重量的轻量化。而且，由于将PCU与接线盒集中配置，因此能够抑制将PCU与接线盒连接的配线变长的情况。