[发明专利]内燃机的控制方法及控制装置

说明书

内燃机(1)具有在排气通路(4)设置的排气微粒过滤器(6)。在排气微粒过滤器(6)的微粒堆积量以及温度处于规定的过度升温条件时，对减速时的燃料切断进行禁止。当在燃料切断的禁止中满足规定的解除条件的情况下，暂时允许燃料切断，进行排气微粒过滤器(6)的再生。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的控制方法及控制装置，该内燃机在排气通路具有对排气微粒进行捕集的排气微粒过滤器。

背景技术

在如汽油内燃机这样主要进行理论空燃比下的燃烧的内燃机中，有时在排气通路设置用于对排气中的排气微粒进行捕集的排气微粒过滤器。该排气微粒过滤器通过在运转中对堆积的排气微粒进行燃烧而再生。例如，由于在伴随燃料切断的滑行行驶中氧气被供给至排气微粒过滤器，因此产生排气微粒的燃烧。这里，在排气微粒过滤器中的排气微粒堆积量大并且排气微粒过滤器的温度高时，如果通过减速时的燃料切断而向排气微粒过滤器供给大量的氧气，则由于排气微粒的急剧燃烧，排气微粒过滤器有可能过度升温。

在专利文献1中公开了如下内容，即，为了避免这样的排气微粒过滤器的过度升温，在排气微粒过滤器的堆积量超过规定值并且排气微粒过滤器的温度超过规定温度的情况下，对减速时的燃料切断进行禁止。另外，在专利文献1中公开了如下内容，即，在排气微粒过滤器的堆积量、温度达到应禁止燃料切断的水平之前的第1阶段，进行将空燃比设为弱稀薄的弱稀薄控制。

但是，如专利文献1所述，在当排气微粒堆积量大并且排气微粒过滤器温度高时对减速时的燃料切断进行禁止的结构中，当在完全打开运转的比例高的状态下运转时，排气微粒过滤器几乎没有再生的机会。

另外，如果持续进行通过弱稀薄控制将空燃比设为稀薄的运转，则NOx的产生以及该NOx的处理成为新的问题。

专利文献1：日本特开2011-99451号公报

发明内容

本发明涉及一种内燃机的控制方法以及控制装置，该内燃机主要进行理论空燃比下的燃烧并且在排气通路具有排气微粒过滤器，在该内燃机的控制方法以及控制装置中，对所述排气微粒过滤器的排气微粒堆积量以及温度进行检测或者推定，如果所述排气微粒堆积量以及温度处于规定的过度升温条件，则对减速时的燃料切断进行禁止，当在该燃料切断的禁止中进一步满足规定的解除条件时，向所述排气微粒过滤器进行暂时的氧气供给。

例如，能够通过进行所有气缸或者一部分气缸的燃料切断、二次空气供给，向排气微粒过滤器进行暂时的氧气供给，通过该暂时的氧气供给，在排气微粒过滤器中堆积的排气微粒进行燃烧。如果氧气供给的时间长，则排气微粒堆积量、温度处于过度升温条件的排气微粒过滤器的温度(床层温度)过度升温，有可能导致排气微粒过滤器的热损伤。但是，如果是短时间的暂时的氧气供给，则床层温度的上升比较小，不会过度升温至热损伤成为问题的温度。

因此，在排气微粒堆积量以及温度处于规定的过度升温条件时，基本上对燃料切断进行禁止，并且在满足规定的解除条件时，允许暂时的氧气供给，由此既能够避免过度升温又能够确保再生机会。

附图说明

图1是应用了本发明的内燃机的系统结构的说明图。

图2是表示发动机控制器执行的控制的流程的流程图。

图3是表示以排气微粒堆积量以及温度为参数的过度升温条件的区域的特性图。

图4是表示禁止解除温度Tfc1以及解除结束温度Tfc2的特性的特性图。

图5是通过(a)实施例和(b)对比例对与减速时的燃料切断相伴的床层温度的变化进行对比表示的特性图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的一个实施例。